JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

Merci pour les links, je vais étudier certaines choses avant de revenir. Pour LSGG, la tentative de mise en place du système est en cours, mais j'ai l'impression de voir des choses quelque peu aberrantes... J'aurais peut-être quelques questions plus précises au niveau du/des processus.
J'étais "cie ...

opslady a écrit :Vous parlez encore des jaunes? (greve)

Oh non, je parle du citoyen français en général ou du pax, en particulier ou encore de cette nouvelle mode écolobobosoviétofrançaise qui consiste à décréter que ce que l'on dit est Vérité, puisqu'on le dit...

Mais on s'éloigne du sujet

Et en plus, très souvent, le citron il est pressé...

Ok, je

Allez ! J'y vais de mon experience parisienne..

De retour de mon reccurent fin octobre, vol Delta, on arrive avec 40 minutes d'avance du fait d'un bon jet, information relayée par le Captain pendant la descente, "Hey folks ! it looks like we're lucky, running ahead and plenty of time for your ...

à mon très humble avis, il n'y a pas de telles consignes , du moins au SNPL
:lol: :lol: :lol: sacré Didier !!

Il n'y en a pas non-plus dans ma crèmerie où l'idée est d'aller vite pour gagner du temps donc de l'argent, créer de la richesse et de l'emploi. D'où l'avion à réaction.
(J'admets que c ...

Et puis AFxxxx ce n'est pas forcément un 320 AF.....

C'était certainement pas un WX car cette procédure a été adopté il y a déjà 7 ans avec des réductions à 0.65 (voler à 0.70 était déjà passible d'une Tea and buiscuit party without biscuit)


Les retours sur Paris sont déjà suffisamment ...

En direct live ce matin sur Paris Ctrl :
- "AFxxxx, c'est normal Mach 0.70 ?"
- "Oui oui, c'est notre nouveau Mach de croisière, nouvelles SOPs"
- "Heu... Faudrait nous prévenir, ça peut perturber le traffic derrière."
- "Ils vous ont pas prévenue ? bin, c'est nouveau et ce sera comme ça dorénavant ...

Peut-être fais-tu allusion à cet article ?

à trop tirer sur la corde...il est possible qu'elle casse...Si tout ceci est avéré bien sûr :wink:

On a déjà Darwin by Etihad Regional à Genève, faudra pas venir pleurer le jour où on volera sur Air France by Qatar airways au départ de CDG ou Transavia ...

@SF260
J'ai volé avec des cadets 300 heures pour une boîte régionale quelques années et j'avoue avoir été impressionné par leurs connaissances, leurs respect des procédures, des flows, des calls , c'était beau.
Mais je me suis payé de franches rigolades dés qu'il fallait changer de course of action ...

C'est LA consequence du crash de Buffalo où l'une des principale cause retenue était le manque d'experience des deux Flight Crew.
La règle est désormais un minimum de 1500 heures de vol pour piloter en commercial.
Et l'Europe continue à mettre aux commandes d'airliners des cadets à 300 heures...

Que l'urssaf, la crpn la secu, les assedics, les fonctionnaires, l'Etat français et la poste se rassurent, sur les 350 salariés basés Paris, dépensant leurs revenues en France, scolarisant leurs enfants en France, achetant leurs baguettes de pain, leurs resto, leurs loyers, in a nutshell, vivant en ...

Woops !! J'voulais pas

Cependant, dans une vie antérieure, je faisais de l'IFR avec un Carmin3 Pilot, très complet, très efficace, plus souvent updaté que les classeurs Jepp mais dont le seul défaut était de me rappeler à la mise en route : "For VFR flights use only."

@ Coat, je parlais de direct au niveau planification. En vol, à part en Espagne je ne rencontre habituellement pas de réticence "injustifiée" face à une demande de direct 8)

@ Nock, je suis surpris que vous ayez "si peu" d'infos sur un traffic, lorsqu'on voit tout ce qui est dispo sur ...

Merci Luc,

Je vais devoir retourner sur ce maudit ordi de planif :|

Cependant, je m'interroge toujours quant à la complexité de la définition d'une route et reste convaincu qu'on doit certainement pouvoir faire plus simple. Surtout si on considère la diminution des espaces d'entraînements ...

Je n'suis même pas convaincu que cela fonctionne encore, même à ces heures...
Sûr que quelqu'un à Bruxelles a trouvé le moyen de légiférer sur ces horaires.

Ce qui est dommage, c'est cette impression de "complication" du business sous prétexte de réglementation et on fini par perdre de vue l ...

Me revoili avec quelques billes ;)

On a essayé de poser par NTS UP860 TIS TOP... 5 ou 6 lignes de restrictions sur l'écran. Principalement des restrictions de niveaux ou des interdictions entre 2 points.
Un peu plus au sud (UL55 je crois) plus que 2 ou 3 lignes de restrictions...

La seule route ...

Si il veut bien mettre des lunettes :evil: .
Exemple : régulations sur LFMM, un A340 de Mauritius se paye un délai de 77 min, lorsque le délai moyen est de 12 min. J'appelle la FMP, qui restransmet ma requête à CASA. Bénéfice net : délai 49 min. De qui se moque-t-on ?

Relax, tant que ton avion ...

Merci Nock, c'est un peu ce que je reproche (si je puis me permettre) à ce système que nous trouvons "cloisonné" avec parfois l'abscence de celui qui aurait la "big picture". Et nous, on veut traverser toutes ces "boîtes" le plus vite possible et de préférence, en ligne droite :)

J'attends le ...

Je confirme, jusque récemment, tout se passait bien, en Espagne, mais parfois, nous avons des retours...étranges.

Peut-être aurais-je du venir ici plus tôt pour en discuter directement avec Dieu ou ses sbires

Signé, le sbire d'un autre Dieu

Merci Lazio, il n'y avait, a priori pas de délais sur nos route, on n'avait même pas de slot aujourd'hui :mrgreen:
Et, nos PLNs avaient été déposés la veille.

Cet épisode illustre encore ce que j'appelle l'effet XXIeme siècle : Il faut tout faire soi-même.
Non pas que je critique le service rendu ...