JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

Ah bin non plus que 6.

J'avais lu 12:00, je vous attends au bar
On est bien 7 avec l'absence de bugs ?

Ah Mince, soigne toi bugs!

Une rencontre IRL, c'est quand même beaucoup plus sympa à l'occasion d'un resto que pour un enterrement (Kingair, Hi-Stage )

Bonjour la fine équipe, je n'étais pas certain de pouvoir me libérer, mais s'il est possible de rajouter une chaîse, je veux bien également me joindre à vous.

A+

Ca fait froid dans le dos

Sur cette vidéo,
https://www.facebook.com/share/r/19xiWmXSa4/
certains ont remarqué une petite flamme (à la 2ème seconde) à l'arrière du moteur 2. Ce dernier est plus sensible à un masquage de l'entrée d'air à haute incidence. En cas de pompage un décollage est ...

Pour le cas à Boston, ce que j'en retiens:
- trafic lent en finale, du coup dégagement tardif
- maintien de la séquence prévue et décollage sur piste sécante, avec un trafic lent également, correction trop tardive, trop faible....

Comme pour les incidents en lien précédemment, l'origine est quasi ...

Merci Marc pour le rappel, j'étais jeune à l'époque :mrgreen: et n'avais pas connaissance de toutes les manipulations des banques derrière ce rachat/fusion/rebranding.
Je n'avais pas non plus connaissance de la situation financière de Crossair. Ce que j'en voyais, c'était un sacré hub à Bâle, un ...

Marc IV a écrit : mercredi 29 oct. 2025 17:26 Je ne sais pas si tu te souviens des contitions imposées aux PNT/PNC a lepoque!!

Un retour de bâton de ce qu'ils avaient fait aux "Crossair" qui étaient venus à leur secours en 2002 avant de se faire virer comme des malpropres?

Quand tu réalises que ce qui a sauvé tout le monde, c'est que l'Easy ait été aligné depuis une bretelle 50m en amont du seuil phsyique...

@DC8:
Des éléments de réponse de ma propre expérience:
- le déclenchement de l'alarme va dépendre de la façon dont le système est configuré. A CDG notre ASMGCS va émettre une alerte sonore en analysant la position des 2 mobiles dans 30s en fonction de leur vitesses actuelles. Donc lorsque le ...

Au Bourget, Castany le 4ème larron était très très connu.... pour être particulièrement louche: des vols sans pax mais avec plein de bagages avec le citation F-GMMC.

Les deux autres pilotes volaient pour IXAIR et ne pouvaient pas ne pas connaître Castany et sa réputation sulfureuse: Ils ...

https://www.nicematin.com/faits-divers/il-y-a-un-probleme-d-eclairage-de-pistes-sur-l-aeroport-nicois-un-controleur-aerien-alerte-apres-la-collision-evitee-de-justesse-10651508

Le contrôleur aurait eu une alarme (donc ils semblent équipés d'un ASMGCS de niveau 2) et aurait donné l'instruction de ...

En interne, pas eu d'info non plus, sinon qu'il y a eu des "engagements". Est ce qu'il vaudront encore quelque chose dans 48h ?

Impossible à dire

Pas le même cadre réglementaire, pas la même configuration et exploitation du terrain...

Mais quand tous les acteurs se donnent la peine on y arrive aussi: situation de rattrapage en finale à CDG, approche à vue sur l'intérieure avec séparation à vue. Mon "record" c'est 15sec entre les 2 passages ...

Quelques jours après Play (qui se retrouve avec un 320 Neo saisi à CDG), c'est au tour des Suédois de Braathens de mettre, partiellement, la clé sous la porte. Braathens volait souvent pour SAS sur CDG.
https://www.air-journal.fr/2025-09-30-suede-braathens-depose-le-bilan-de-sa-branche-airbus ...

Ou une nouvelle vague d'externalisation / délocalisation des "services"? Il y a une dizaine d'années, lors d'un vol technique chez Lufthansa, j'avais été surpris que le devis de masse et centrage était réalisé quelque part en Asie du Sud Est et envoyé sur l'ipad des pilotes.

à défaut de pouvoir installer une rampe d'approche, ne pourrait-on (devrait-on) pas installer des feux rouges en début de piste visibles en finale (genre barre de seuil, mais rouge) si elle est réservée aux départs ^^ et couper les papis de la piste DEP...si ils étaient allumés ???


Ca me parait ...

# Merci 4T60A pour les infos, je pense avoir compris tes explications.

#Pour les rampes d'approche, pas besoin de 900m, rien que 300m, ça te donne tout de suite plus envie d'aller par là quand tu as un doublet de piste. Et au niveau des illusions sensorielles/ pertes de références au dessus de l ...

Des images que j'ai pu glaner ici où là, il n'y a pas de rampe d'approche, ni en 04L, ni en 04R (et pas plus en 22). Le seuil de la 04R est plus proche (la 04R est plus longue que la 04L et seuils 22L/R au même niveau).

Je confirme les propos d'HE sur les retards fréquents chez Nouvelair (quand on ...