JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

https://www.nicematin.com/faits-divers/il-y-a-un-probleme-d-eclairage-de-pistes-sur-l-aeroport-nicois-un-controleur-aerien-alerte-apres-la-collision-evitee-de-justesse-10651508

Le contrôleur aurait eu une alarme (donc ils semblent équipés d'un ASMGCS de niveau 2) et aurait donné l'instruction de ...

En interne, pas eu d'info non plus, sinon qu'il y a eu des "engagements". Est ce qu'il vaudront encore quelque chose dans 48h ?

Impossible à dire

Pas le même cadre réglementaire, pas la même configuration et exploitation du terrain...

Mais quand tous les acteurs se donnent la peine on y arrive aussi: situation de rattrapage en finale à CDG, approche à vue sur l'intérieure avec séparation à vue. Mon "record" c'est 15sec entre les 2 passages ...

Quelques jours après Play (qui se retrouve avec un 320 Neo saisi à CDG), c'est au tour des Suédois de Braathens de mettre, partiellement, la clé sous la porte. Braathens volait souvent pour SAS sur CDG.
https://www.air-journal.fr/2025-09-30-suede-braathens-depose-le-bilan-de-sa-branche-airbus ...

Ou une nouvelle vague d'externalisation / délocalisation des "services"? Il y a une dizaine d'années, lors d'un vol technique chez Lufthansa, j'avais été surpris que le devis de masse et centrage était réalisé quelque part en Asie du Sud Est et envoyé sur l'ipad des pilotes.

à défaut de pouvoir installer une rampe d'approche, ne pourrait-on (devrait-on) pas installer des feux rouges en début de piste visibles en finale (genre barre de seuil, mais rouge) si elle est réservée aux départs ^^ et couper les papis de la piste DEP...si ils étaient allumés ???


Ca me parait ...

# Merci 4T60A pour les infos, je pense avoir compris tes explications.

#Pour les rampes d'approche, pas besoin de 900m, rien que 300m, ça te donne tout de suite plus envie d'aller par là quand tu as un doublet de piste. Et au niveau des illusions sensorielles/ pertes de références au dessus de l ...

Des images que j'ai pu glaner ici où là, il n'y a pas de rampe d'approche, ni en 04L, ni en 04R (et pas plus en 22). Le seuil de la 04R est plus proche (la 04R est plus longue que la 04L et seuils 22L/R au même niveau).

Je confirme les propos d'HE sur les retards fréquents chez Nouvelair (quand on ...

Tout à fait DC8, surtout qu'en manoeuvre à vue avec du mauvais temps à gauche, rien n'empèche un pilote de faire sa finale pas tout à fait dans l'axe, donc tu ne t'inquiètes pas forcément....

Sur le point du balisage, si tu poses sur la 04L, tu éteins le balisage d'approche et la TDZ sur la 04R ...

C'est pas passé loin d'un Narita bis...

Le BEA a indiqué envoyer 4 enquêteurs sur place. Wait and see

@HE:
Je ne parle pas de "FAUTE" mais de légèreté:
un autre collègue était "en pause réglementaire" ai je pu lire. Donc au dodo au pied de la tour je suppose et ensuite soit une relève en milieu de nuit ou bien l'autre dort dans le lit de camp toue la nuit en vigie?? Un seul contrôleur en poste avant ...

@HotelEcho:

Les 3 PNT, c'était après 7-8h de vol de nuit.
A AJA, on était en "début" de nuit avec un agent supposé être reposé avant d'aller travailler.

C'est la limite du système quand un terrain reste ouvert H24, avec des agents "gardiens de phare" qui dorment dans le lit de camp ou le fauteuil en vigie au cas où quelqu'un appelle. Selon la profondeur du sommeil, un téléphone qui sonne ou un appel à la radio ne te réveillent pas...

Dans ce cas là ...

Je connais également un CDB 350 Qatar qui vient de commencer à faire du 220 en place droite chez AF...

Les agents que j'ai croisés sont dubitatifs. Surtout pendant une très probable période de vacance du pouvoir...

Marc IV a écrit : mardi 26 août 2025 12:22 Toute l'arrogance des aigles de la nasa résumée dans cet échange ...
https://www.facebook.com/reel/1454149379361414

La réponse des collègues Reimois

Marc IV a écrit : lundi 18 août 2025 21:12Plus la peine de gérer les flex T pour gagner 200 kg ^^

Et alors les Opticlimb à la C** pour gagner 70 kg...

Pourquoi ne pas réserver 2 ou 3 trains/heure aux heures de pointe des arrivées MeP à CdG et réservés au passagers. Pas assez cher sans doute ou discriminatoire :mrgreen:


En temps normal, il y a 2 trains par 1/4h: un direct et un omnibus (au moins jusqu'à Aulnay). Le direct s'arrête souvent au ...

Alors je serais bien plus nuancé:
- faire CDG - gare du Nord en 20 min, j'ai déjà fait ça en moins de temps en RER direct (à une époque où il dépassait l'omnibus parti devant), donc c'est possible avec la ligne actuelle, surtout que le CDG Express utilisera les lignes existantes en Mitry Mory et ...

Effectivement, on l'a tous fait: faire passer un (ou quelques messages) par quelqu'un en visite, en mode perroquet et par trafic faible...

"Problème shooté = problème réglé", donc plus vite tu sors de ma zone de responsabilité, mieux c'est. Le facteur limitant sera: 1) ne pas complexifier à ...