JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

Ah punaise, ça faisait bien longtemps que j’étais pas venu ici, disons que je suis un peu occupé en moment... le nouvel accord sur Transavia je le connais très bien, premièrement je vole dans la compagnie et deuxièmement c’est moi qui l’ai signé après l’avoir négocié.

Alors ne t’en déplaise, oui ...

Quelle triste nouvelle....fais la bise à Cathy pour nous.

Édit : je viens de lire pour la triste nouvelle concernant Kingair 200, quelle tristesse.

Bonne année à tous et effectivement une pensée pour Cathy exemple de bonne humeur et de pêche permanente.

je change de crèmerie le 31 janvier, pas pour le secteur A320, pas encore, mais pour le 737 chez ...

En quoi est ce important de savoir pour le grand public si c’est le président du SNPL où le président du SNPL AF qui négocie au sein d’AF.... ce qui compte en définitive c’est que les bons interlocuteurs communiquent ensemble et pour le reste les atermoiements ou approximations du grand public ou de ...

Non c’est parfaitement clair pour tout le monde dans les « milieux autorisés » c’est à dire entreprises et salariés que la presse et le grand public s’emmêlent les pinceaux, franchement on s’en tape, il ne s’agit nullement de flouter le public, c’est juste l’organisation interne du syndicat. Il est ...

Philippe Evain est le président de la section AF du SNPL, il n'a jamais été president national du SNPL, ce poste est occupé depuis plus d'un an par Christophe Tharot, CDB AF en détachement chez Transavia, le président du SNPL National chapote l'ensemble des sections, AF, HOP, Corsair, TO etc..., c ...

À ce que je saches les compagnies du golfe desservent Paris, Lyon et Nice. Le souci réside surtout dans le fait qu’il y a aujourd’hui théoriquement un moratoire EN EUROPE, donc également en Allemagne et Grande Bretagne (peut être plus pour longtemps pour cette dernière), concernant de nouveaux ...

Bah oui une boîte comme AF peut disparaître et quand on constate qu’en plein milieu des assises du transport aérien sensées redonner de la compétitivité au secteur, la ministre des transports autorise l'aéroport de Nice à mettre en place le même système de double de caisse qu’ADP avec pour ...

Sauf que ça ne marche pas comme ça dans la plupart des compagnies aériennes structurées, il n'y a pas lieu de négocier à l'embauche, les conditions sont pré-établies entre employeur et organisations professionnelles et non entre employeur et employé.
Et pour reprendre l'exemple des infirmiers si la ...

Par contre je suis étonné du nombre de pilote total que cite le magazine Capital !

Les chiffres cités par libé à l'origine et repris ici par capital sont issues du bilan social de l'entreprise, chaque salarié a d'ailleurs accès à ces derniers. Pour exploiter correctement les données il faut ...

Aujourd'hui nos OFP (plan de vol) intègrent une route à coût mini et non plus à consommation mini, c'est à dire qu'outre le coût du kérosène, le coût des redevances en route est également pris en compte, c'est ainsi que quelquefois nous avons des routes nous faisant plus consommer mais au final le ...

Par contre je ne suis pas sur que les solutions qui seront choisies pour remettre AF sur les rails vont toutes plaire au SNPL....


Quelles solutions?

S´il s'agit d'essayer de contourner les accords de périmètre comme par exemple en créant sans négociations une nouvelle filiale au niveau de la ...

Si déjà - les émoluements" te permettent de prendre une Secu française en individuel et éventuellement une CRPN (+ de 20% de cotisation) - cela peut-être provisoire.....
Mais la CRPN accepte-elle les "auto-entrepreneurs ou les cotisants individuels :?:


Je vais la faire simple, oui la CRPN ...

Pour les PNT, personne ne force personne a aller travailler chez eux ,tu connais les conditions avant, ils refusent du monde a la porte, certains sont meme prets a payer pour venir bosser chez eux.

Le couplabe n'est pas RYR , se sont ceux qui acceptent et supportent ce type d'operations.

Ce n ...

Mais il faut bien débuter un jour.

Sauf que Ryanair est un concurrent direct pour de nombreuses compagnies qui elles respectent leurs salariés et clients. Donc Ryanair tire l'ensemble de l'industrie vers le bas et le vrai problème est bien là. On a déjà beaucoup écrit sur cette compagnie qui ...

Le problème de ce collectif c'est d'abord sa légitimité puis son manque de transparence, c'est un collectif qui signe sans savoir qui est réellement derrière et dans un passé récent un certain collectif n'était pas si neutre...

On ne va pas se mentir, le pilotage en mono pilote est aisé, n'importe quel pilote professionnel un peu expérimenté est capable de piloter son avion multi pilote en monopilote, d'ailleurs on s'y entraîne régulièrement en incapacité d'un des 2, le débat n'est pas là. Le débat se situe sur la plus ...

Si le contenu de la gamelle chez le(s) voisin(s) est si appétissant, pourquoi n'y postulent ils pas? Est ce que tous les salariés de France se mettent en grève parce que dans telle ou telle autre boîte les conditions sont meilleures?

Bonne question, la particularité des pilotes exerçant dans les ...

Les règles de carrière dans toutes les grandes compagnies Europe ou US sont régies selon une LCP, liste de classement professionnelle, avec des contraintes d'amortissement, un nombre max de qualif dans la carrière, des incréments, des règles d'accès à la fonction instructeurs etc... généralement ces ...

C'est pire que cela...et tellement triste. Au sortir du conflit de 2014, (je sais on fait beaucoup grève à AF et ça aussi va vraiment falloir trouver une solution) le COMEX pour punir les pilotes et qu'ils n'aient pas leur nouveau joujou, le 787, les administrateurs représentants l'état au nombre de ...