JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

C'est avec une très grande tristesse que j'apprends comme tous ici la disparition de notre Cathy.

Repose en paix OpsLady

Certes, mais les accidents évités par les pilotes - tout au moins ceux identifiables - me semblent inférieurs en nombre aux autres. De plus dans la liste, si mes souvenirs sont bons, deux au moins (A330 - pas A340 - Air Transat et B767 Canadien) sont d'excellents "rattrapages" d’événements qui n ...

jdupont a écrit :Depuis le début je pense que tout était calculé ce jour-là ou un autre jour

Y compris l'heure où le CDB allait pisser ?

jdm a écrit :curieux sur Airbus il y a la possibilité de désactiver le joystick et reprendre le contrôle côté opl.

A condition d'avoir compris ce qu'il s'est passé.

Excuse moi, j'avais oublié les smileys.

Je reprends :

Confiance dans le BEA...

Oui, je pense la même chose.

En espérant que la version ne soit que "courte", et pas "volontairement fausse".

Confiance en le BEA...

Pour ceux qui ne connaissent pas l'A320,

Une vitesse supérieure à 250kt dans les basses couches ne génère pas d'alarme, mais seulement une petite phrase "SPD LIM EXEEDED" en ambre sur la ligne de scratch pad du FMS.
Ligne qui peut être effacée, ou ignorée.

700 km/h, arrondi par les journalistes, c'est 340 kt

Descendre en EXPED suffit.

Sinon, effectivement, il aurait très bien pu couper 2 ADR, ou 2 ELAC, ou 2 SEC, ou 2 circuit hydrauliques, ou 2... .

Mais alors on aurait entendu "ding", le passage en alternate law provoque un master caution. Et ...

HI-STAGE a écrit :Le CVR a du quand même enregistrer des alarmes survitesse (400kts) dans les basses couches ou GPWS...

D'où vient cette info ?

Pour aller à 400 kt avec un A320, il faut lui couper des calculateurs afin de le passer en alternate law.

Le Procureur de Marseille n'avait pas l'air en colère que pour avoir eu les infos en pleine nuit.

Il semblait aussi très mal à l'aise avec plusieurs des choses qu'il a eu à annoncer.

Déjà le terme "laconique" l'a autant étonné que ceux qui l'écoutaient.
Ensuite le passage sur la "respiration ...

Oui j'ai vu, on a même reçu un tract de la direction disant la même chose.

En gros, c'est ce que tout le monde souhaitait plus ou moins, syndicats et direction.
Donc cela montre uniquement que s'ils avaient discuté tranquillement (et là à mon avis c'est la direction qui est fautive car elle ne ...

Non, à AF nous ne sommes pas les mieux placés pour aborder le sujet...

Entièrement d'accord avec toi.

Quant à se faire "griller la couene" en évitant AF, no comment !

Je ne sais pas comment tu as compris ma phrase, je me suis peut-être mal exprimé. J'ai utilisé ce terme en pensant au fait que la plupart des destinations proposées initialement par Transavia Europe sont des destinations soleil ...

Dans mes vieux cours de comm, on m'apprenait que l'audience de la comm c'est le pax moyen , pas les journalistes , et que l'on doit utiliser des faits , rien que des faits , jamais des assomptions .Dans ce conflit précis , pour le pax moyen, tu dois admettre que la comm AF ( on va creer une low ...

Ton " adversaire " c'est la direction de ta compagnie , donc tu scies la branche sur laquelle tu es assis .

Avec un tel raisonnement, il n'y a plus, pour tous les salariés de la planète, qu'à dire amen à leurs directions.

Dans un dialogue social, il y a des points de désaccord (sinon ça ne ...

Il faut se méfier des paroles d'évangiles.
Pour une grève, il faut être 2, les grévistes et la direction.
Dire que les 14 jours de blocage sont du seul fait des pilotes est une foutaise pour lapins de l'année.
La direction s'est offert cette grève, stratégiquement, une des conséquences, et non des ...

Faut pas exagérer quand même , AF doit être la seule cie au monde ou FCOM et FCTM étaient encore dans la langue nationale ...
quant à la psychose de la trad du manex A et de la radio en anglais à de gaulle c'est un réflexe de level 4 (au forceps) completement hors sujet : encore une bataille ...

Bah oui Pierre tu n'es pas représentatif de la population, quand 75% de tes collègues sont encore en grève au bout de 14 jours c'est que le malaise est profond. Ou alors ce sont 75% d'abrutis.

Le malaise ?
Pas sur tes conditions de travail et de rémunération, rassure-moi. Tu veux qu'on fasse la ...