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Pendant qu'airbus a bradé et continue de brader son know how aux chtis kinois qui ont fabriqué un comacairbus c/c de la famille 320 ! Boeing vend 300 avions là bas avec le minimum syndical en matiere de transfert de techno !!! Bravo les zoropéens.
http://www.lefigaro.fr/flas...

le lien ne marche pas , mais je pense a quoi il fait reference. Comme toutes leurs " copies" precendentes, ce ne sera que pour leut marche interieur, ils n'ont pas le niveau pour creer un reseau global de soutien comme les grands constructers, il faut des decenniees pour cela.
A trs long terme, peut etre , mais j'ai mes doutes.
en attendant :http://www.dw.com/en/airbus-wins-massiv ... a-39561413

oui le lien fig se referait à cette commande de 300 boeing , mais boeing n'est pas tombé dans le piege des transferts massifs ! J'avais visité la premiere usine de Tianjin il y a dejà une paire d'années on se serait cru à Toulouse...nous étions sorti de là sidérés !

Comme toutes leurs " copies" precendentes, ce ne sera que pour leut marche interieur

certes, mais quand bien meme ce marché est immense et comac pourrait à terme priver airbus de perspectives d'expansion , mais je ne suis pas un specialiste je voulais juste souligner la prudence de boeing dans le cadre de ses externalisations.

Effectivement les Ricains sont beaucoup plus prudents sur le transfer de techno. Differente approche. On verra qui gagnera a la fin , ou plutot si le deux perdent..
Le discours de Trump ce matin a Da Nang etait assez clair: plus d'echanges a sens unique et plus de piratage de propriete intellectuelle, plus d'espionage industriel, etc.. (mais bon ce n'est certainement pas lui qui l'a ecrit) et on a deja entendu cela 100 fois, mais vu le marche Chinois et les commandes actuelles, je vois mal un constructeur , tel qu'il soit, se facher avec les Chinois aujourd'hui .

Il faut lire "plus" comme + ou comme "fin" ?

Ah la langue francaise , no more = plus de .. c'est tout du moins le sens voulu , maintenant, la realite ...quand tu regardes le J-20 , le dernier avion de combat Chinois et que tu regardres un F-22 americain , tu de dis que certains on du se parler ...

En plus, 300 avions sur étagère 100% US ? Je ne le crois pas.... Il y aura certainement une grosse part qui se fera en Chine de manière directe ou indirecte...
Mais cela fait bien de dire "boeing à vendu 300 avions à la Chine"

Ah Les zeuropéens tellement cons et les zamaricains si futés.

Tellement futés, on l'a vu, dans l'affaire Bombardier.

wow bravo, 42 ou 45 myards " prix catalogue " super !!! on va juste passer dix ans à vérifier que la totalité sera livrée ! quand à l'exhaltation des journalistes F c'est juste émouvant ! Ils seront fabriqués à Mobile ou à Toulouse me demande madame Bellepaire ( de Loches) Bon c'est vrai que 4a se passait un peu pareil quand ILFC etait encore americain . Sinon le 350 et la baleine ont encore un peu de peine ...

Allez Marc, , un beau contrat quand meme..meme si la plupart seront fabriques aux US...
quand au programme A350, il est loin d'etre en difficulte , plutot victime de son succes, car avec 850 commandes, et une production entre 10 et 13 par mois, si tu en commandes maintenenant , tu dois attendre 6-7 ans avant de les avoir, ce qui freine un peu les commandes.
Air new Zealand en voudrait bien car le seul a pouvoir faire NZ- USA sans escale , mais pas disponible, ils vont donc sands doute (re)acheter des 777 .
Sur l' A380, la oui ce n'est pas tres brillant.

Surtout s'ils doivent éviter la zone Contrôlée par Tahiti devenue payante pendant mon passage... Je sais, je coûte cher aux compagnies.

Dim a écrit :Ah Les zeuropéens tellement cons et les zamaricains si futés.

On peut en effet se poser la question en lisant 4a !!
http://www.arabianbusiness.com/industri ... d-in-dubai

Il semble qu'airbus et emirates se soient mal compris sur les clauses !!