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Dans le Gard hier après midi
https://www.youtube.com/watch?v=LQFKBE879TI

Surtout que dans cette région , les zones " d'Ecopage" sont clairement definies.

Euh...comment dire...comment se porte le Canadair ?

Apparemment dégâts mineurs sur le Canadair (un flotteur a changer) Aucun blessé sur le bateau !. Je pense qu'ils ont tous eu beaucoup de chance.

J'imagine à peine la tête des gens quand le Canadair leur est passé au ras des moustaches....

Mais bon apparemment; plus de peur que de mal...

Impressionnant et flippant à la fois...

A quelques centimetres pres...je ne suis pas specialiste Canadair, mais l'ecopage en patrouille,, tu regardes plutot le leader non ?

Il faut espérer que les deux pilotes sont depuis plusieurs années au sein de cette entité......

Et non "fraichement engagés" .......Il parait que ces derniers mois, il y avait deux "postulants...." qui s'étaient déjà fait remarquer......(Voir un autre index).......

DC8 a écrit :A quelques centimetres pres...je ne suis pas specialiste Canadair, mais l'ecopage en patrouille,, tu regardes plutot le leader non ?

En hélico ( dans l'ALAT, l'armée quoi...)) , quand on est en vol tactique entre 0 et 150 ft et 0 et 130 kts, on suit parfaitement la même trajectoire que le leader.
Pourquoi ?
On applique tout simplement le principe de la "Boule de feu"

Tant que le leader ne devient pas une boule de feu, c'est que la trajectoire est bonne et il ne faut surtout pas en dévier..

Bobcat a écrit :

DC8 a écrit :A quelques centimetres pres...je ne suis pas specialiste Canadair, mais l'ecopage en patrouille,, tu regardes plutot le leader non ?

En hélico ( dans l'ALAT, l'armée quoi...)) , quand on est en vol tactique entre 0 et 150 ft et 0 et 130 kts, on suit parfaitement la même trajectoire que le leader.
Pourquoi ?
On applique tout simplement le principe de la "Boule de feu"

Tant que le leader ne devient pas une boule de feu, c'est que la trajectoire est bonne et il ne faut surtout pas en dévier..

Pas qu'en hélico.

Quand j'étais stagiaire en école de début dans l'armée à Cognac, il y a, euh... longtemps, nous apprenions en autres la patrouille serrée. Etagement-Retrait-Ecartement. Etagement-Retrait-Ecartement. Etagement-Retrait-Ecartement. Cette litanie était tellement ancrée dans nos têtes que nous ne faisions plus attention à rien d'autre. On en arrivait ainsi à faire des boucles ou des tonneaux barriqués en s'en rendant compte à peine. "Tiens, on est sur le dos, j'avais pas remarqué . Allez, on se concentre : étagement-retrait-écartement."

sympa ces histoires vécues !
ça n'a pas changé manifestement ! ya toujours le capitaine qui se la pête devant la caméra et le jeune acnéen !

https://www.youtube.com/watch?v=g8ZYcodqCAI

Marc2 a écrit :sympa ces histoires vécues !
ça n'a pas changé manifestement ! ya toujours le capitaine qui se la pête devant la caméra et le jeune acnéen !

https://www.youtube.com/watch?v=g8ZYcodqCAI

Lequel capitaine était sans doute dans le rôle du jeune acnéen pas bien longtemps avant... La vie est un éternel recommencement.

Pour les curieux, le rapport d’enquête du BEAD est disponible:

https://www.defense.gouv.fr/portail/min ... 2017-012-i

Whow ! le BEAD devient un vrai bureau d'investigation independant ? Respect mon Colonel ..
Je viens de prendre une heure a tout lire et cela en vaut vraiment la peine .
Excellente analyse des facteurs humains , du gradient d'autorite, en fait tous dans ce petit monde bien clos en prend pour son grade.
Je ne savais pas que les copis ne faisaient que de la figuration chez eux..
Le coup du medecin PN qui part en retraite et 10 ans apres toujpours pas remplace , du cumul des fonctions a outrance , de l'assoupissement au volant en allant travailler, culture de cacher les incidents ..etc, etc. bref il y a du boulot a faire ...

Un excellent rapport , merci pour le lien soyous .. je n'aurais jamais ete le chercher moi-meme...

Je l'avais lu aussi en son temps quand le BEA l'a sorti....
Edifiant. Un vrai cas d'école de tout ce qu'il ne faut pas faire.
J'avais déjà eu des échos il y a longtemps sur le monde de fonctionnement très autocratique du groupe par le père d'une amie qui faisait partie du groupe, mais j'avais une image tellement à l'opposé que ça ne m'avait pas trop marqué.
En lisant le rapport du BEA à sa sortie, j'ai bien dû me rendre à l'évidence... Aucun CRM, pas de FH, castes, gradients d'autorités exacerbés, testostérone à tout va...
Je ne voyais pas Daniel comme ça.... comme on peut se tromper...
Maintenant il est à la retraite.
Mais c'est sûr, qu'il va falloir faire un sacré ménage dans tout ce bazar......

moi le truc que je trouve dingue c'est cette histoire d'anciens de l'AA ou de la navale embauchés pour être CDB et les autres embauchés pour être copis...

on voit dans cette histoire que les deux membres d'équipage du 33 avaient au final autant d'heures sur CL415, donc même si, initialement il peut y avoir un gradient d'expertise dans le vol près du sol entre un pilote de chasse et un pilote civil habitué a shooter des airways, au bout de 2-3 ans a trainer son cul au ras des ronces dans le siège de droite, on doit commencer à connaitre un peu le métier.....
et deuxième truc je ne vois pas en quoi le fait d'avoir été à la PAF fait de toi un paragon de vertu, ni un super pilote d'ailleurs....quand on sait que la sélection finale se fait plus par copinage qu'autre chose, tous les mecs de l'AA sont susceptibles de pouvoir y prétendre....et les deux ex-PAF que je connais personnellement sont des mecs adorables et très humbles au contraires de certains autres reconnus comme des fortes personnalités (doux nom pour parler d'un sale con fini...)

Concernant la liste de "séniorité" ......Il y a plus de 20 ans , une compagnie ne recrutait sur ses Falcon que d'anciens militaires.......

Complètement ok avec toi Spyro.... Mais avoue que quelle que soient ses compétences, la petite jeune copi ne pouvait pas moufter face au moustachu ex PAF.... les quelques fois ou elle l'a fait, tu as vu le résultat!!!!
Si tu rajoutes l'inouïe histoire des castes entre anciens de l'AA et les "autres".... Bonjour le CRM!!!!!
Et j'oubliais la consanguinité totale des fonctions du Chef Pilote.....
Si cette histoire n'émanait pas du BREA et d'entendus dire par quelques copains, je dirais que c'est très exagéré!!!!

Bon, maintenant il est à la retraite.... Mais s'ils est FI dans un aéroclub, je préfèrerais éviter celui-ci

Oui, C25S c'est une tradition.... C'était le cas de la quasi totalité des ex IT, pas mal d'AF, mais la sécurité Civile c'est au moins 95%.....
Mais pourquoi pas.C'est quand même pas des manches sans jeu de mot!!!!
J'avais cru comprendre à un moment que Planche "TAO" l'ex pilote démo du RSD envisageait la Sécurité Civile en reconversion. Finalement il a choisi le Consulting comme V. Guyot..... On aurait dit qu'il le pressentais....