Des médecins du SAMU bientôt assistants techniques des pilotes d'hélicoptères? C'est du moins ce que craint la branche Samu-Transport public du Syndicat National du Personnel Navigant de l'Aéronautique Civile (SNPNAC). La réglementation européenne va en effet rendre obligatoire, à compter du 28 octobre 2014, un second membre d'équipage pour certaines missions d'urgence lors de conditions météo dégradées ou lorsque le patient est récupéré chez lui ou sur un lieu d'accident pour être amené dans un hôpital. Mais cet assistant technique ne sera pas nécessairement pilote. Il pourra s'agir d'un employé de l'entreprise de transport ou d'un membre de l'équipe médicale ayant reçu une formation particulière. La réglementation des programmes de formation des équipages techniques édicte qu'ils doivent «a minima» surveiller le ciel, pour éviter une collision, et effectuer un contrôle visuel au décollage et à l'atterrissage. Actuellement, il n'y a pas d'assistant technique dans les hélicoptères du Samu, qui transportent entre 20.000 et 25.00 malades chaque année.
Ce projet est «inacceptable pour les pilotes», pour des questions de «sécurité» et de «bon sens», juge Jean Bec, secrétaire général de la branche Samu-Transport public et hélicoptère du SNPNAC. «Il faut une personne dédiée, dont c'est le métier principal» et dont «la qualification est contrôlée par l'Etat comme le prévoit le code de l'aviation civile pour toutes les personnes ayant la responsabilité de la conduite de l'aéronef», explique-t-il. Le SNPNAC, favorable au statu quo, accuse les ministères de la Santé et des Transports de «détourner l'esprit du texte européen» sur le transport sanitaire pour «faire des économies minimes». Une grève symbolique d'une heure est prévu mercredi entre 10 heures et 11 heures par le syndicat. «On ne souhaite pas pénaliser les patients qui n'y sont pour rien mais si nous n'avions pas de rendez-vous rapide (avec le gouvernement, NDLR), bien entendu, on durcira le mouvement», prévient Jean Bec.
Du côté des soignants, ce changement de réglementation reçoit un accueil mitigé. L'Association française des médecins utilisateurs d'hélicoptères sanitaires hospitaliers ne se dit, a priori, pas opposé à cette évolution «vu les budgets et les restrictions actuelles», estime son président Nicolas Letellier, qui fait remarquer que l'entraide entre médecins et pilotes d'hélicoptères existe déjà. «On est tout à fait prêts à continuer. Mais s'il s'agissait de faire autre chose qu'aider à ‘voir et éviter', là, ce n'est plus du tout dans notre champ de compétences», estime Nicolas Letellier. «En attendant d'avoir du personnel formé, on peut accepter, de façon transitoire, que ce soit un membre de nos équipes», explique François Braun, président du Samu-Urgences de France. Néanmoins, «à terme, il est hors de question que ce soit un membre du SMUR» qui effectue ces tâches, affirme François Braun. «Notre richesse en France est d'avoir des médecins hospitaliers qui sont, un jour, dans l'hélicoptère, le lendemain dans une ambulance, le surlendemain en intervention routière ou en réanimation.» Cette palette fait leur «compétence», conclue-t-il.
source : http://www.lefigaro.fr/actualite-france ... u-samu.php
Moi, tant que c'est pas le pilote qui remplace le médecin...
Spoutnick
