Un peu de nostalgie

[MD11]

DC-8 et TU-114 (long le train avant!) au bourget, 1967
http://www.youtube.com/watch?v=Ge3Tu051TAs

[thierry]

Merci MD11 , je m'en souviens , j'étais venu avec trois potes de Angoulème en DR 250 , on s'était posé à Toussus . Quelle journée ? , un mois après je rentrais au CPAN à St Raphael , année 67 deux ans avant 69

[Francis Bergeade]

Je me souviens avoir lu que le DC8 était souvent établi en finale à un angle d'incidence négatif, et qu'il était un des rares avions dans ce cas (le seul ?). Vous confirmez ?
Et que la reverse de 2 réacteurs pouvait être utilisée en vol. Vrai ou faux ?

[DC8]

oui sur DC8 tu peux utiliser les reverses en vol, meme les 4 , quoique le plus courrant etait de ne les mettre que sur les interieurs.
Tres utiles par exemple pour les arrivees sur Kilimanjaro en venant du Nord ! autrement , en dehors de l'entrainement pas souvent uilise.

Sur Coronado (CV990) , tu pouvais les mettres toutes les 4 pour descelerer en descente rapide , Mach .89 at 30.000 ft. 4000ft/min et tu finissais 140 Kts a l' 'OM... un vrai avion, quoi..

[pierre320]

Je me souviens avoir lu que le DC8 était souvent établi en finale à un angle d'incidence négatif, et qu'il était un des rares avions dans ce cas (le seul ?). Vous confirmez ?

Je suppose que tu veux parler d'une assiette négative...

Car angle d'incidence négatif, sur ce genre d'avion et de profil...

Rappel : assiette = pente + incidence

http://www.aeroskytech.com/notions/notions.html
http://www.chezgligli.net/phpBB3/viewto ... f=5&t=3352

[Francis Bergeade]

Oui, tu as sûrement raison. Je connais la différence, merci pour le rappel toujours bienvenu !

[Bugs]

Bravo pour ton 1er lien Pierre. Un cours très clair, précis et sans bla bla sur les notions de base du pilotage.
Et pas que pour les amateurs.....

[chomel]

Pour le passage du palier à la montée 2 écoles : 1) Assiette de montée ,on attends la vitesse de montée ,puis puissance de montée .
2) Puissance et assiette .