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Un peu drole, quand on pense que le 320 n'existait meme pas a l'epoque de cette belle livree,
avec la crevette..
Je ne sais pas si la photo est deja affichee ailleurs, mais elle est bien affichee ici!

J'ai perdu une deuxieme... .

Personnellement, je trouve que cela faisait plus " classe " que maintenant.
Le pire ( à mon goût ) ayant été la livrée qui a succédé à celle représentée ici.Il s'agissait alors d'un bleu plus pâle, vraiment fadasse.

Je l'ai vu ce matin à la tour, c'est zouli et ça change...

Par contre, j'ai été déçu : le pilote m'a dit que n'importe qui pouvait passer dessus, ça n'est même pas considéré comme un privilège...

Sheriff a écrit :Par contre, j'ai été déçu : le pilote m'a dit que n'importe qui pouvait passer dessus,

Pas farouche le gars

Pour moi, beaucoup de nostalgie dans cette 'livrée' d'époque, qui après quelques essais peu convaincants, a été remplacée en 1976 par le 'code barre', avec la mise en service de Concorde.
Ayant débuté comme 'petit saisonnier' à Nice en 1954, combien ai-je vu passer d'appareils avec cette livrée ! ! !
Juste une petite larme, car il faut (essayer de) vivre avec son temps . . . . tout en ayant la satisfaction de voir réapparaitre la 'Crevette' , dans sa forme 'historique', sur les capots réacteurs . . .

François78 a écrit : Ayant débuté comme 'petit saisonnier' à Nice en 1954, combien ai-je vu passer d'appareils avec cette livrée ! ! !

Tu as peut être connu les Languedoc 161 ?
Je ne sais plus s'il y en avait encore en 1954 ?

Si j'ai bonne mémoire (? ? ? ?) il n'y avait plus de Languedoc en service régulier. Cependant je me souviens avoir vu en bout de piste (côté Nice) une carcasse qui y ressemblait, probablement suite à un 'problème' de décollage, et qui y est restée un bon bout de temps, avant vraisemblablement d'être découpée.

P.S., en revanche j'ai vu passer en escale technique des JU 52, revenant du réseau intérieur malgache, se rendant en révison à Toulouse (je crois).

François78 a écrit :Si j'ai bonne mémoire (? ? ? ?) il n'y avait plus de Languedoc en service régulier. Cependant je me souviens avoir vu en bout de piste (côté Nice) une carcasse qui y ressemblait, probablement suite à un 'problème' de décollage, et qui y est restée un bon bout de temps, avant vraisemblablement d'être découpée.

Peut être s'agissait il de celui qui s'est ecrasé au decollage en 1952 ?
(38 victimes, pas de survivants ) blocage des ailerons dû à une chaine de transmission qui aurait sauté de sa poulie parait il .
Si je ne me trompe pas, Ancien a volé sur ces machines car l'Armée de l'Air a utilisé ces avions assez longtemps.

François78 a écrit :P.S., en revanche j'ai vu passer en escale technique des JU 52, revenant du réseau intérieur malgache, se rendant en révison à Toulouse (je crois).

L'avantage du JU 52 est que même si tu n'allais pas loin, tu avais l'impression de faire du long courrier tellement il etait lent .

mkl a écrit : L'avantage du JU 52 est que même si tu n'allais pas loin, tu avais l'impression de faire du long courrier tellement il etait lent .

il paraît qu'on en a même vu reculer dans la vallée du Rhône par fort mistral !

c'est comme au cours d'une navigation " IFR" en MS733, entre Marseille et Montpellier : je me rappelle avoir fait du 13 kts de Vitesse Sol ! avec un controleur aérien qui me demandait :
-à quelle heure estimez vous le point Charlie ? ...
-à l'heure ronde !
-vous confirmez l'heure ronde ? il est 13 !
-vivi ! il nous faut encore plus de 45 minutes pour faire les 10 Nm restants !

arf arf !

Effectivement j'ai volé pendant deux ans sur Bloch 161 , à Alger , escadrille S.A.R. en 1958/1959.
Je me souviens encore de mon lacher " tour de piste solo " : Personne à bord sauf un mécanicien navigant , kamikaze ( il fallait l'être car j'étais tout jeune pilote , et que le précédent lacher s'était terminé 500 à droite de la piste , le pilote , en désespoir de cause - vu les bonds et rebonds - avait fini par laisser la bête mener sa vie ! ). C'était pas triste , un avion avec une roulette de queue , et près de 30 mètres de longueur ! Ils avaient quand même attendu un jour sans vent pour me faire ( un tout petit peu) confiance.......et un tour seulement , faut pas tenter le diable !

didier le chaton a écrit :

mkl a écrit : L'avantage du JU 52 est que même si tu n'allais pas loin, tu avais l'impression de faire du long courrier tellement il etait lent .

il paraît qu'on en a même vu reculer dans la vallée du Rhône par fort mistral !

c'est comme au cours d'une navigation " IFR" en MS733, entre Marseille et Montpellier : je me rappelle avoir fait du 13 kts de Vitesse Sol ! avec un controleur aérien qui me demandait :
-à quelle heure estimez vous le point Charlie ? ...
-à l'heure ronde !
-vous confirmez l'heure ronde ? il est 13 !
-vivi ! il nous faut encore plus de 45 minutes pour faire les 10 Nm restants !

arf arf !

Ca, alors!! Un avion plus lent que moi en voiture dans une tempete de neige!! (hier soir, par ex!)

Francois78 a écrit :Ayant débuté comme 'petit saisonnier' à Nice en 1954

Drole..moi aussi, j'ai debute en '54 a Chicago..encore plus petite que toi a Nice!