DC 10 UPS Louisville

[Marc IV]

Terrifiant ...
https://www.facebook.com/reel/2249950818851950

[DC8]

Oui cela me rapelle le DC10 d' AA a Chicago en 1979 , separation d'un reacteur au decollage , morceaux qui partent dans tous les coins , reacteur qui tombe sur la piste ( comme ici) assymetrie pas controlable (comme ici ) et crash au bout. Viellissement des attaches pylon ?
For info en 79 la cause etait des fissures sur l'attache Pylon causee par l'utilsation repettee d'un Forklift pour demonter let remonter un reacteur apres maintenace pour gagner du temps sur la procedure normale .

je lis ailleurs que c'etait l'un des plus vieux MD11 encore en service et qu'il etait a masse MAX ce vol la , contrairement aux vols "normaux" d' UPS en domestique .

Mais bon je specule sans savoir . trop tot .

[froggy]

Ca fait froid dans le dos

Sur cette vidéo,
https://www.facebook.com/share/r/19xiWmXSa4/
certains ont remarqué une petite flamme (à la 2ème seconde) à l'arrière du moteur 2. Ce dernier est plus sensible à un masquage de l'entrée d'air à haute incidence. En cas de pompage un décollage est impossible en N-2, sans parler de tout l'hydraulique perdu lors de l'arrachage du N°1 ni des becs/volets endommagés, arrachés ou qui se rétractent.

[DC8]

je crois aussi que le #2 a pompe , 2 raisons possibles ; ingestion de debris du #1 ou fumee du feu directement aspiree , mais meme si il avait donne toute la puissance , cela n'aurait pronlonge le vol que de quelques minutes ou meme secondes , avec un feu pareil sous l'aile ce n'est pas survivable, Comme tu le dis, avec une partie des volets araches , peut etre perte des slats et de l'hydraulique l'aile droite qui porte plus que la gauche , etc.. , penses au Concorde.

[Bugs]

Oui tout à fait, j'ai pensé tout de suite au Concorde.
De toute façon c'était foutu dès le départ.
Pensée pour l'équipage.

[Marc IV]

Oui, Concorde passage dos après dissymétrie et pleine PC c'est la même veine. Sauf que les causes sont différentes :
- Décollage à contre QFU
- MTOW > à pas loin d'une tonne
- Sortie de visite à l'arrache en remplacement avec une entretoise (train gauche) pas remontée.
En décollant dans le "bon sens" et équipé avec cette entretoise peut être que la lamelle perdue par le Continental aurait eu un impact moins accidentogène...

[DC8]

équipé avec cette entretoise peut être que la lamelle perdue par le Continental aurait eu un impact moins accidentogène.

Oui car cette lamelle etait sur le bord le la piste , quand tu regardes les phoris des traces au sol tu vois une derive vers la gauche qui aurait pu etre causee par le manquement de l 'entretoise . Si c'etait le cas et qua vec lentretoise l' avion serait ete sur l' axe ,donc pas de contact .. mais bon speculation avec des " si " apres coup .
Pour notre MD11 on se dirige vers un rupture du pylon , fissure ? mauvaise maintenance ? oubli d'un ecrou ou d'une securite ? L'avion lui aussi etait a MTOW. et plus tres jeune non plus .

[Marc IV]

Pour notre MD11 on se dirige vers un rupture du pylon , fissure ? mauvaise maintenance ? oubli d'un ecrou ou d'une securite ? L'avion lui aussi etait a MTOW. et plus tres jeune non plus .

D'autant que si j'ai bien compris ce que j'ai lu ici ou là l'équipage se serait vu désigner un autre avion (le MD11 concerné) au dernier moment.
L'avantage avec le NTSB c'est qu'ils sont rapides et cash dans leur communication.

[Bugs]

Il semblerait au vu d'un article que j'ai lu plus haut, que la maintenance était quelque peu exotique!!! Rouille, écrous manquants, etc...
Ajouté au contre QFU, a la MTOW le gruyère s'est refermé...

[DC8]

Il semblerait au vu d'un article que j'ai lu plus haut, que la maintenance était quelque peu exotique!!! Rouille, écrous manquants, etc...
Ajouté au contre QFU, a la MTOW le gruyère s'est refermé...

Tu veux dire plutot ouvert , les trous etant devenus trop gros ..
mais tu parles du Concorde je pense, et de quel article fais-tu reference ?

[Lazio]

Réaction de la Boeing
et
FAA issues Emergency Airworthiness directrive

[Marc IV]

Merci Lazio, à priori ceux de Luft ne sont pas concernés. Ah et bien je retardais et écris une connerie, j'avais le souvenir de les croiser à FRA et une fois avec un PNT exclu feminin, deux fille tres sympas. Le dernier est parti en 2021 !!
Je n'imaginais pas une flotte aussi agée chez Fedex et UPS.

[Bugs]

Petite précision DC8: Non je me référais a un post cité plus haut dans le fil, en fait, je ne me rappelle plus où mais c'est récent. Pas à Concorde.
Et pour le gruyère, oui, ce que je voulais dire c'est que le piège s'est refermé sur eux. Tu as Reason ( ), en fait il n'y avait plus beaucoup de gruyère...