Un Boeing 787 Dreamliner a pris feu à Heathrow

[Spoutnick]

Pas rassurant après la série d'incidents....
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Un Boeing 787 Dreamliner a pris feu à l’aéroport Heathrow de Londres

Par Les Echos | 12/07 | 19:10 | mis à jour à 20:42

L’avion de la compagnie Ethiopian Airlines n’avait pas de passagers à son bord. L’aéroport le plus fréquenté d’Europe, fermé au décollage et à l’atterrissage après l’incendie, a réouvert ses pistes. Quelques heures plus tard, un autre Dreamliner a été immobilisé à Manchester pour inspection après des problèmes techniques.

Un Boeing 787 Dreamliner de la compagnie Ethiopian Airlines, sans passager à bord, a pris feu vendredi sur une piste de l’aéroport de Londres-Heathrow à 16h30, heure locale.
L’incendie qui s’était déclenché à l’intérieur de l’appareil a été rapidement maîtrisé par les pompiers sans dégâts apparents sur la carlingue.

L’aéroport, le plus fréquenté d’Europe, qui avait fermé ses pistes à l’atterrissage et au décollage suite à l’incendie, a réouvert ses pistes 1h30 après l’incident. Le trafic reste néanmoins perturbé à Heathrow comme a Gatwick, utilisé comme délestage d’Heathrow pendant la fermeture des pistes.

Boeing a perdu plus de 6% à la Bourse de New York après l’annonce de l’incident.

Le 787 Dreamliner a rencontré en début d’année des problèmes de surchauffe de batterie lithium-ion, obligeant les autorités de régulation aérienne dans le monde à clouer au sol les 50 appareils de ce type en service. Le 27 avril, Ethiopian Airlines avait été la première compagnie à reprendre l’exploitation commerciale de Dreamliners.

La série noire n’est apparemment pas finie pour Boeing. Un autre 787 Dreamliner affrété par Thomson Airways (groupe TUI) au départ de Manchester, qui volait en direction de la Floride, a dû faire demi-tour pour « des raisons techniques » sans rapport avec l’incendie du Boeing d’Ethiopian Airlines, a indiqué la compagnie aérienne, en évoquant une « mesure de précaution ». L’appareil actuellement immobilisé à Manchester fait l’objet d’une inspection.

Des problèmes en série
Le premier vol commercial réalisé par un 787 n’est intervenu qu’en octobre 2011 avec trois années de retard sur le programme initial. Depuis, le « Dreamliner » qui avait accumulé les problèmes de conception et les soucis industriels a connu de graves incidents de fonctionnement.

En janvier dernier, suite à une série d’incendies dont avaient été victimes divers 787 des compagnies japonaises ANA et JAL, tous les appareils de ce types avaient été immobilisés au sol. Après des mois d’enquêtes et de modifications portant en particulier sur les batteries, les 787 avaient été autorisés à reprendre leurs vols. L’interdiction d’exploitation ayant duré de mi-janvier à la fin avril.

En avril, lors de la présentation de ses comptes trimestriels, le géant américain de l’aéronautique pensait que les déboires du 787 ne seraient bientôt plus qu’un mauvais souvenir. Boeing qui avait été incapable de livrer de 787 depuis la mi-janvier prévoyait alors de reprendre dès le mois de mai son rythme de livraison de 5 appareils par mois. Financièrement, Boeing estimait qu’il serait capable d’encaisser sans trop de conséquences les coûts des reports de livraisons et des modifications à apporter aux 49 appareils déjà livrés.
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Spoutnick

[Spoutnick]

Une erreur d'assemblage des extincteurs sur le 787 de Boeing

Le conglomérat américain United Technologies (UTC) a admis une erreur d'assemblage dans des extincteurs qu'il fournit à Boeing pour ses 787, à l'origine de problèmes de câblage constatés sur des avions de la compagnie ANA. Le problème "a été corrigé et nous travaillons avec Boeing et les compagnies aériennes pour compléter les inspections nécessaires", qui devraient être finalisées "dans les prochains jours", a assuré vendredi 16 août UTC dans un communiqué.

Boeing avait indiqué plus tôt dans un communiqué séparé que "l'erreur de configuration des bouteilles (d'extincteurs) était survenue sur le site d'un fournisseur pendant leur fabrication". "Un examen d'ingénierie a jugé que cette configuration impropre ne présente pas de risque immédiat de sureté en vol car les bouteilles ne sont pas le seul moyen d'extinction de feu pour les moteurs" sur le 787, le dernier-né de Boeing, avait-il insisté.

All Nippon Airways (ANA), la compagnie aérienne qui détient le plus de 787 dans sa flotte, avait signalé mercredi un souci relatif au câblage du système d'auto-extinction d'incendie de moteur de trois de ses vingt Boeing 787. "Plus de 60 % de la flotte (mondiale de 787) a maintenant été inspectée" ainsi que les avions actuellement en cours de fabrication et aucun autre problème similaire n'a été trouvé, poursuit le communiqué de Boeing. Il "recommande à tous les transporteurs (qui détiennent des 787 dans leur flotte) de les inspecter pour s'assurer de la bonne configuration" du câblage des extincteurs en question.

Le 787, un long courrier à la technologie innovante, fait l'objet de nombreux problèmes techniques qui ont d'abord retardé ses premières livraisons de trois ans et demi sur le programme initial et qui se poursuivent depuis. Entre janvier et avril, il a fait l'objet d'une interdiction mondiale de vol à la suite de deux incidents survenus à bord sur des batteries lithium-ion: un départ de feu et une surchauffe incontrôlable accompagnée d'émanations de gaz.

Source : http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

Inquiétant, non seulement ils prennent feu mais en plus les extincteurs ne fonctionnent pas !

Spoutnick

[piltechatn]

salut,
c est 2 problemes different le 787 d Ethipian concerne les balises ELTs ou un fil pincé aurait pu provoquer une etincelle suite a un cours circuit sans declencher la securité du style fusible.