JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

22 h les genoux derrière le menton en classe favelas... Ce ne sera pas pour moi.

Il reste un exemplaire qui sèche sur le parking militaire de Palma, ex Spantax. Visible vers le seuil 24R. Plus très frais malheureusement.


Il y a 25/30 ans il y en avait un en état de vol à Mojave. Avec sous le fuselage une roue de navette spatiale, montée sur un axe pouvant pivoter ...

Ah le Coronado , j’ai fait une centaine d’heures dessus avec la Spantax a la fin ders années 70 , début 80. Avion fantastique, le plus rapide de cette époque ( Mach 0.85) , tu pouvais mettre les 4 reverses en vol pour accélérer la descente .Il avait 4 x J79 modifiés les même que sur les F104 et ...

Du vrai smoker !!

Oui, un non-événement.. Peut-être un plan de vol avec RCF compte -tenu de la charge à passer.. Et parfois, eh bin faut se poser, c’est pas comme si ça n’était jamais arrivé à aucun d’entre nous. :roll: Bon, étant prévu de faire une semaine de ski dans 15 jours avec une équipe comprenant entre autres ...

En tous cas cette explication devrait bien arranger pas mal de monde, à commencer par Boeing..

Ils demandent s'ils peuvent repartir sans sortir de l'aéroport ! :D
:D

Par curiosité jay tenté de trouver un clst un peu fiable des aeroports européens suivant la méthodologie la moins bancale possible ce qui n'est pas évident !! CdG n'apparait nulle part dans le top 20...
La méthodologie ...

Bugs a écrit : lundi 24 nov. 2025 9:46 Bonjour les forumer. Merci 4T60A. Ca va mieux aujourd'hui. Je refais un peu surface...
C 'est trop bête, à 3 jours près ça passait....
Bon, comme dis Marc, il y a encore largement encore de sujets pour une prochaine rencontre...

Ok Bugs, bon rétablissement.

Bugs a écrit : samedi 22 nov. 2025 10:20 Ne comptez pas sur moi. HS.... Covid+

Chiotte.. Remets-toi vite.

Bon les chefs, désolé pour le lâchage, problème de logistique de dernière minute - je n'ai même pas eu le temps de vous prévenir, ce qui est complètement nul de ma part, j'en conviens totalement... Je ferai mieux une prochaine fois.
Bien amicalement à tous,
Dominique

Bon les gars, si c’est possible de me rajouter je me joindrai avec plaisir.

C'est vrai que finir sur 350 serait un vrai bâton de Maréchal! En tout cas, je suis en admiration mon cher 4T60A pour cette magnifique carrière.
J'aurais aimé en avoir ne fusse que le 10 ème! :D :D


Merci Bugs pour le gentil commentaire. :) Mais je crois que même si j'avais la volonté d'y ...

Arcimboldo a écrit : mardi 30 sept. 2025 11:59 Que j'aurais aimé pousser les manettes sous tes ordres en partant du petit bois.
Respects mon cher baron.
Arcim

On n'a pas eu la possibilité de se croiser au boulot mon cher Arcim ... Le plaisir aurait été bien partagé.
Amitiés.

En effet ce camarade était CDB A330 chez nous. S'agissant de son choix d'aller chez AF et donc de redémarrer en place droite sur MC, sa motivation était beaucoup plus simple : la sécurité de l'emploi (avérée ou supposée, le futur le dira). En un sens je comprends sa démarche. Pour ma part j'ai ...

Evolution liée au suicide économique de l'Allemagne ?

Question 2 bis pour les bubus pilots: comment est matérialisée sur le FD la partie "VPT" de l'approche, est ce qu'il y a les barres de tendance? Le PM aurait il pu avoir une information lui indiquant le mauvais alignement?

Je ne sais pas si on peut donner une réponse générale à cette question ...

En effet, on est en droit d'halluciner.

C'est pas très sympa ça... Venir faire ses heures voir QT chez toi et ensuite hop ((!) chez AF! MAis ce n'est pas nouveau. Tant mieux pour les jeunes qui veulent s'investir dans ce merveilleux métier... :D


Ce n'est peut-être pas très sympa, mais c'est la loi de l'offre et de la demande. Les PDG ...

Cela fait pourtant plusieurs années qu'AF embauche à tour de bras. Au moins 5 ou 6, voire plus. On s'en aperçoit chez mon employeur, avec le fort turn-over des jeunes pilotes qui pour certains ne font que quelques mois chez nous, voire encore moins, avant de partir au sein du groupe AF (et même ...

Presque une redite du terrible accident qui s'était produit l'hiver dernier au même endroit, un CRJ en approche finale entrant en collision avec un hélico militaire... Là les deux appareils avaient fini au tas, avec 30 ou 40 victimes à la clé.