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MD11 a écrit :

LE pilote et son passager ont réussi à s’extraire de l’appareil

Ouaaa! Mono pilote!
Normalement il faut combien de membre d'équipage? 4?

Au groupe Lorraine, doté de B 25 à la fin de la guerre, mon père m'a dit qu'ils étaient effectivement 4.
Pilote, bombardier-navigateur et 2 mitrailleurs

Mais pour les amateurs de "trapanelles", le P2V7 avait des injecteurs d'ethanol en pieds de pales... toute une epoque.

La Corvette etait egalement degivree avec un systeme TKS (meme chose) et on s"etait renseigné sur un systeme russe avec des petits marteaux qui tapaient a haute frequence et ça ...

Attention quand même de ne pas trop faire de rapprochements technologiques entre ce qui se fait sur les avions militaires en temps de paix et les avions civils.
Le cahier des charges n'est pas du tout le même , les bailleurs non plus.

et puis surtout, c'est qu'avec des turboprop on a moins d'air ...

. Je ne me souviens plus du nombre de vols effectués par Air Inter en une journée , mais on calcule sur 250 étapes , 2 minutes par étape = plus de 8 heures de vol , et la le chiffre devient conséquent :idea:

On tournait entre 400 et 500 vols/jour dans les annees 90 avec une soixantaine de ...

Pour ceux que cela interesse, il y a eu 12 Caravelle 12 a Air Inter.
5 avaient ete achetees neuves en 1971 (F BTOA, OB, OC OD et OE)
et en 1983 IT a pris la decision de racheter les 7 qui etaient exploitees a la Sterling et immatriculees F BTOG et OH, F GCVI, VJ, VK, VL et VM.
En ce qui me concerne ...

Je ne pense pas que l'affaire soit enterrée. Un ancien collègue OMN avec qui je discutait il y a quelques jours me disait qu'en fait a PTP il arrivait qu'on mette le fret dans l'avion pax (quand on pouvait) car le cargo decollait vers 3 h du matin et qu'il fallait se relever...

J'ai 57 ans, vis en bretagne sud (guerande)
Essais en vol Aerospatiale (st nazaire) puis OMN Air Inter et fait actuellement dans la certification.
Vole pour entretenir ma licence (et ma passion) sur mon Rallye de 1965
(on a tous les deux fait notre premier vol la meme année)
Je fais environ 25 ...

Une rupture a 3% de l'objectif veut dire qu'on a tenu a 97% de la charge dite "extreme"C'est assez theorique et il faut voir a quel cas du domaine cela correspond. En general, on va a la rupture lorsqu' on veut savoir de quelle marge on dispose si l'avion evolue dans sa definition.
Pour ceux que ...

Ne perdons pas de vue que les part 66 sont valables dans tous les pays JAA et que les points de vue "franco-français" auront de plus en plus de mal a etre pris en compte. Les constructeurs ont leurs besoins (qui decoulent des POA) et les exploitants n ont pas les memes a priori. Vouloir faire ...