JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

Ca c'est produit des quantités de fois...en France et à l'étranger.Le scénario est toujours le même, les pilotes abandonnent la lecture des instruments pour ne conserver que les références visuelles...Francazal pour Blagnac, Propriano pour Figari, Roissy en construction pour Le Bourget etc...et ...

Naivement , il y a des choses que je ne comprend pas. Le vol s'est fait en IFR je presume , avec suivi de la nav par tous les moyens actuels. VOR, ADF, GPS, IRU, calculateur du FMS et aucune indication d'erreur a l'arrivée. Et les deux pils sont d'accord , et le visuel des deux airports est le meme ...

Quelle est l'explication , je croyais que ttes les approches etaient faites sur l'ILS .

J'avais posé la question a JVC et il m'ont donné la meme réponse. Je suis rassuré pour les prochains passages. Merci encore

Un portique rayon x peut t'il deteriorer un camescope ou appareil photo numerique ? Cela m'est arrivé au Mexique. Quel sont les recours ?

Donc rien a voir avec la route orthodromique

J'ai utilisé cette compagnie entre Cancun et Mexico sur B737. Avion tres soigné, personnel tres competent.Vol 2 h sans histoire. Et quelle place pour les jambes !!! Alors que sur 777-200 AF c'est vraiment tres serré pour plus de 10h de vol.

J'ai fait un voyage au Mexique recemment. AF SUR 777-200.A l'aller passage au dessus du Canada et des US vers Mexico city soit 11h40 de vol.Au retour meme avion passage au dessus de l'atlantique mais beaucoup plus bas et seulement 10 h de vol. Quelle est l'explication ?

Bon je confirme ,j'ai recu les billets et en classe PC Piece Concept le poids de bagage soute est de 2* 23 kgs par personne dans les dimensions autorisées .

Quelqu'un aurait t'il une idée du poid bagage autorisé sur un vol Mexique debut Mars en classe tempo ? J'ai quand meme cherché et j'ai trouvé tous les poids que je voulais, depuis 15 kGs jusqu'a 2*32 Kgs. Au secours !!!

Oui ça parait evident. Merci quand meme a tous pour vos reponses.

Dans la compagnie connais personne, au sol connais personne , donc je ferais comme les autres. J'essaierai d'etre quand meme dans les premiers a l'embarquement pour choisir mes sieges. A moins que le Cdt de bord soit un ancien de l'AA. Bof!!!! oublions. Ca ne sera pas pire que 14 h de vol en C160 ...

Bon, autre chose : On m'a dit que parfois s'il restait de la place en classe affaire , on pouvait etre surclassé c'est a dire que le personnel cabine vous proposerait de voyager en classe superieure. Info ou Intox ?

makoume a écrit :Ils ne t'ont pas parlé des sièges des WC non plus....plutôt pas confortable, une odeur de ***** et toujours quelqu'un pour te déranger...sauf si tu t'enfermes

On vois bien que tu n'a pas connu les WC chimiques sur Transall ou Hercules .

Bon, pour resumer les sieges a eliminer :

** N° 23,24,34et 37 pour les gamins qui hurlent
** Toute la serie de 25 a 31 car on est au dessus de l'aile et on ne voit rien.
"D'apres moi ca ne sert a rien car au niveau 350 il n'y a pas grand chose a voir ( Mais enfin femme dispose !!!). A part signaler ...

Pourrai tu me situer ça sur l'image :
http://www.seatexpert.com/_AF_777_200.html

Merci d'avance

Je connais le site que tu me donne, mais ce que je cherche c'est un connaisseur qui me dirait par exemple prend les sieges n° xx sur la rangée n°xx.

Voila, je place ce sujet ici car j'ai un doute. Je pars pour le Mexique en mars sur AA ou Aeromexico . L'avion est un 777.200. Je cherche un connaisseur pour le choix d'une place correcte au vu de la longueur du trajet. J'avais pensé juste derriere la cloison de separation avec la classe superieure ...

Vincent , ancien "petit doigt " de l'AA .Fana de RCC. Ai reussi a concilier passion et travail.

Super, retour dans la famille !!!!!