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Bien sur que tous les pilotes doivent avoir les cartes de l'aeroport , FMS ou non, et ensuite on verifie la coherence du FMS avec les cartes avant l'approche... et il peut y avoir des differences
Apres les cartes sont soit papiers soit electroniques avec un EFB de classe III.

Comme je le repetes j'ai vote non, mais la au vu des resultats pour moi c clair la majorite des PNT se satisfait de cet accord, il n'y a rien a dire juste a essayer de leur expliquer en quoi il est mauvais

Tout ce que je dis c'est que sur 4000 PNT soi disant tres majoritairement oppose a cet accord, seuls 880 l'ont exprime clairement. Cela ne me semble pas enorme et je pense de plus que la majorite des partisans du oui n'ont pas pri la peine de repondre a un pseudo referendum sans aucun controle. La ...

Donc si je compte bien 880 non sur 4000 PNT ca fait du 22% de gens qui se sentent assez oppose a cet accord pour prendre 1mn pour glisser 1 bulletin dans une envellope. Donc pour moi, c'est une demi victoire pour le OUI...
Je precise a toutes fins utiles que j'ai vote non...

les sacs de golfs c toujours gratuit jusqu'a 20kgs... ils ont pas le choix tout le monde le fait

Et puis le probleme c que ces bestioles ca coute tres cher a l'entretien, et tu payes un max le jour ou tu veux un nouveau modele, plus recent et mieux carrossé...

tu rigoles la hein F-DAV? c'est une blague au moins?????
Le frein sur la roue de secours ?

Ca parait meme un peu trop gros pour etre vrai a mon avis...

faire greve avant la negociatoin, ou pendant celle ci moi je comprends pas trop... La greve ca doit, a mon sens, etre l'arme ultime une fois que toutes les negos ont echouees et que la discussion est achevee sans accord ou avec un changement impose par la direction. En aucun cas la greve ne doit ...

Une derniere piste est de faire des greves sensees, plus n importe quand pour u oui ou pour un nom, d avoir des syndicats en qui les pilotes se reconnaissent et enfin donc de convaincre les adherents qu il faut faire greve pas les prendre en permanence pour des abrutis comme l ont fait les 2 ...

Pour didier, ej suis copi sur LC depuis un an et demi soit 5 ansde boite en tout et je suis touche... Je me doute qu'etant CDB 744 tu t'en fous de ma situation et que tu te dis que c'est pas si grave certes. Mais pour un changement de regles de carriere comme celui la il fallait consulter bordel ...

et c quoi???

Ben il y a des montagnes, le terrain est a presque 8000ft (de tete) et il y fait toujours chaud. Bref c le bordel on est quasi a chaque fois aux limitations et tu les touches bien du doigt au decollage avec le bout de la piste que tu vois de tres pret a la rotation

Je sais pas moi je suis plus impressionne par un decollage de Bogotta que de saint martin. Mais enfin les gouts et les couleurs...

Deja, pour que tout le monde comprenne bien la question, on parle de Saint martin, SXM.
Ensuite, il y a en 340 en tout cas des fortes limitations, fonction de Temperature, QNH vent... comme d'hab, plus de la montagnette ne face et de la longueur de piste.
Une consequence simple par exemple, si la ...

pas applique chez AF non plus... Le TCAS ne va effectivement donner que des TA en dessous de 1000ft.

Mias la direction, elle aura aussi des salaires plus eleves a payer avec plus de gans hors classe, au plus haut echelon non?

Desole...

C'est vrai que les AMEX sont tres peu acceptes en france, mais tout arrive, de nombreux distributeurs l'aceptent depuis quelques mois alors qu'avant il n'y avait qu'au credit lyonnais que tu pouvais l'utiliser.
De plus j'ai eu un probleme une fois avec un debit sur mon amex, fait a NRT alors que j ...

PNC, PNT, PS????