JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

un A310 de la compagnie Sibir qui assurait le vol 778 entre Moscou et Irkoutsk vient de s'écraser en Sibérie lors d'un atterrissage manqué (avion posé à mi-piste détrempée), probablement plus de 120 morts déjà, 53 rescapés dont onze qui ont réussi à évacuer.

peut on avoir les conditions meteo (Metar) a l'heure de l'accident, svp ?

flightsky a écrit :peut on avoir les conditions meteo (Metar) a l'heure de l'accident, svp ?

Entre autre sur cet autre forum
http://opinionsairways.forumactif.com/f ... ctimes.htm

Un autre A310 de cette meme compagnie a eu hier un atterrissage d'urgence a Simferopol (en uKraine) lors du vol Antalya- Moscou.
decidement, quand ca s'y met...

et pour info , un était sorti de la piste à MUC le 4 mars

Bonjour,
Pourquoi l'imat de l'avion est en "fox" ?

L'immatriculation en 'Fox' provient du fait que cet avion était en leasing auprès d'organismes financiers français.
Cette pratique tend à protéger les intérêts du 'leaser' en cas de difficultés financières de l'exploitant, en lui gardant sa nationalité 'financière'.
A l'origine, et sauf erreur, cette pratique a été lancée par les 'leasers' américains, ce qui a abouti à bon nombre d'immatriculations en 'N'. C'est ainsi que la plupart des DC10 d'Uta sont restés pour bon nombre d'années en 'N' (ex- N54629, 39 et 49 - j'ai souvent été à bord en tant que passager). Les leasers français ont donc appliqué la même méthode en classant de tels appareils, en fait en 'F-O....' (autrement dit la série réservée habituellement aux 'France Outre Mer'). Les premiers A310 d'Aeroflot étaient immatriculés en F-O...
Autre exemple : les premiers A 320 de Vietnam Airlines étaient immatriculés 'S-7....' autrement dit acquis en leasing auprès d'une autorité financière basée aux Seychelles.
Ces exemples ne sont probablement pas uniques dans le monde.

Autre exemple

http://www.airliners.net/open.file/1066192/M/

Les A320 d'Aérflot sont tous immatriculés en VP-***, soit les Bermudes!

Désolé de te contrarier, Froggy, bien lire : j'ai parlé des 310 et non pas des 320. J'étais en poste à Moscou au moment de la livraison et ai eu l'occasion de voler dessus comme passager. Tu peux vérifier sur le site 'Airfleets' et tu pourras voir que la plupart des 310 a été livrée en immatriculation 'F-O...', quelques uns en fin de livraison ont été immatriculés 'VP...'
Selon Airfleets, les 310 sont presque tous partis ailleurs.

François78 a écrit :L'immatriculation en 'Fox' provient du fait que cet avion était en leasing auprès d'organismes financiers français.
Cette pratique tend à protéger les intérêts du 'leaser' en cas de difficultés financières de l'exploitant, en lui gardant sa nationalité 'financière'.

Et pour AIR IVOIRE c'est la même explication ?
L'actionnaire principal n'est pas solvable ?????

A l'origine les immatriculations 'F-O...' étaient réservées à la "F"rance d'"O"utremer sous ses formes diverses. La déviation d'utilisation est probablement un biais trouvé par les autorités compétentes pour protéger les loueurs(français).
Pour ce qui concerne Air Ivoire, à mon humble avis l'un n'exclut pas l'autre : on sait qui est maintenant l'actionnaire principal, certes, mais, eu égard à l'évolution des choses il est tout à fait possible que le principe de précaution ait prévalu quand on connait les soubresauts que connaissent les relations entre les deux pays. J'ai été en poste 6 ans en Abidjan, à cette époque tant la flotte d'Air Ivoire, que celle d'Air Afrique étaient immatriculées ivoiriennes : "TU...", depuis les choses ont évolué.