JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

Si on avait été le 1er avril, j'aurais rigolé...

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En France on n'a pas de pétrole, mais on a des idées...
Coluche aurait ajouté: on a des idées sur tout, on a surtout des idées...

EC = 1/2 MV2..... Combien de G pourront encaisser les passagers sur un freinage d'urgence ?
Jusqu'ou iront rouler les pax de classe éco Non attachés au freinage ?

Surtout que la conservation de l'énergie fait que si tu ralentis le tapis roulant, l'avion lui va continuer si la décélération est supérieure à ce que les freins peuvent aboserber....

Après, pour avoir déjà vu un RTO à plus de 100kt, sur un A320, ça freine très très fort: arrêt buffet en 200-250m

Pas con comme idee mais je doute que cela sorte de l'etude et passe a l'etape suivante , Le cout d'un tel systeme , maintenance , etc .. compare au systeme actuel , ou t'as juste besoin d'une pelleteuse pour faire un trou d'1 m de profondeur en bout de piste , une vingtaine de camions de sable, et une betoneuse dessus , on attend que cela seche et c'est operationel une semaine apres ,et plus aucune maintenance.

Et puis l'argumention en se servant du cas du J737 de Jeju , mais la , sortie de la piste c'est faite a plus de 100 Kts sur le ventre , le frein de parking n'aurait pas servi a grand chose,:roll: il serait ressorti du tapis a peu pres a la meme vittesse

Et surtout : Autonome ! Comme les voies de secours sur l'autoroute pour les camions sans freins... Et comme tu dis, après usage, enlèvement du tapin et hop, un coup de râteau et c'est de nouveau opérationnel