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Un changement du T1 à CDG vers le T2F à venir???

J'ai vu que Norse (repreneur des nez rouge et de la flotte 787) se lançait dans le low cost LC, bonne chance ...

Sinon quel intérêt pour AF/KLM de prendre SAS en partage de code ?

Les NORSE font du CDG - JFK, LAX et la Floride (MIA ou FLL, j'ai un doute) depuis mars 2023.

Pour ce qui est de l'intéret d'AF-KLM, peut être parce que ce sont des pays à fort pouvoir d'achat. Dans un contexte "Russie pouvant être survolée", peut être ont ils dans l'idée de faire une tête de pont vers l'Asie (un peu comme Finnair)?

SAS etait en quasi faillite.Ils n'ont apas trop eu le choix du repreneur. A ce que va faire AF/KL avec , piquer leur slots et leur droits de traffic et les marginaliser ou au contraire s'en servir pour ouvrir un nouveau marche ? Aucune idee . Quand a Norse , c'est juste du Norwegian recycle.

DC8 a écrit : jeudi 09 mai 2024 8:26Quand a Norse , c'est juste du Norwegian recycle.

Avec, j’ai cru comprendre, des contrats de travail entre autres aux conditions de salaire revues à la baisse.. Vous me direz, c’est tellement banal désormais que ce n’est même plus la peine de l’évoquer.

4T60A a écrit : mercredi 15 mai 2024 0:39

DC8 a écrit : jeudi 09 mai 2024 8:26Quand a Norse , c'est juste du Norwegian recycle.

Avec, j’ai cru comprendre, des contrats de travail entre autres aux conditions de salaire revues à la baisse.. Vous me direz, c’est tellement banal désormais que ce n’est même plus la peine de l’évoquer.

C'est exactement ce qu'il s'est passé quand Luft a repris Swissair pour un bol de riz : les salaires PNT/PNC de moins 25 à moins 30 % à prendre ou a laisser...