JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

http://www.dakaractu.com/L-avion-SENEGA ... 6870.html
et ce matin :
http://www.dakaractu.com/Le-rapport-du- ... 96946.html
Encore une fois.
je dirais d'abord Transpondeur ou TCAS INOP ou U/s sur au moins un des deux , ou une bonne vieille " directe" sans dire rien a personne comme au bon vieux temps.
De toutes façons au vu du scénario , cela va prendre du temps avant de savoir qui a fait quoi a mon avis . ( surtout si l'HS125 est dans l l'eau)

Pour l'accident, je sais pas..PAr contre les commentaires sont , comment dire......Croustillants ?

Encore plus savoureux !

http://koaci.com/senegal-graves-revelat ... 91154.html

Ah...Ben oui, si le pilote Irlandais est reparti avec la balise....C'est sur que l'avion vas pas bien marcher....

DC8 a écrit : ou une bonne vieille " directe" sans dire rien a personne comme au bon vieux temps.

bien vu

http://www.dakaractu.com/CRASH-DU-VOL-H ... 97101.html

Succulente rubrique africaine , la photo du HS125 n'est pas mal non plus...

http://aviation-safety.net/database/rec ... -0&lang=fr

Alors, c'est 6V-AIM ou 6V-AGS ? y'a du grigri dans l'air

Tu rajoutes le CTL super efficaces... Tjrs pas passé au radar dans cette région, vive le radial DME... La VHF jamais au top...
Bref CCA
A+
Beav'

Beaver tu as bien raison , la rumeur locale parle d'un controleur stagiaire non qualifié laisse sans supervision dans un secteur effectivement sans couverture radar et VHF merdique , avec un avion avec des problèmes de transpondeur connus mais bien certifié RVSM par une autorité complaisante , mais bon ce ne sont que des rumeurs . Notre BEA botte en touche car c'est au Sénégal à communiquer , etc.. Cela sent bon l'Afrique.