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Article à lire :
http://www.air-journal.fr/2015-01-13-ai ... 33305.html

Ben alors je croyais que payer les PN avec des arbalètes était le secret pour gagner de l'argent...

Bas où ils ont commencé top tard où ils n'ont plus de fléchette ^^

là, cela sent le roussi chez Air Med.

Voici le texte d'une communication IATA datée du 13 feb 15:

"À : Tous les participants BSP
Date: 13 février 2015
Sujet: Air Méditerranée
Cher client,
Air Méditerranée est une compagnie aérienne membre de IATA qui participe au BSP, y compris le BSP FR.
Le 22 Décembre 2014, IATA a reçu une saisie-arrêt de l'un des créanciers d'Air Méditerranée pour les sommes détenues au nom de cette compagnie. De plus, le 19 Janvier 2015, le Tribunal de Commerce de Tarbes (France) a ouvert une procédure de redressement judiciaire relative à Air Méditerranée, aussi connu comme une procédure de protection à la faillite.
En raison de cette situation et selon notre Passenger Agency Conference Resolution 850 et l'article L.622-13 du Code de commerce français (applicable en France en cas de procédure d'insolvabilité), IATA a envoyé un avis au receveur demandant une réponse officielle concernant son intention quant à la poursuite du contrat IATA et demandant un dépôt en espèces au vu des problèmes de liquidité rencontrés par la compagnie aérienne.
À compter d'aujourd'hui, IATA n'a reçu aucune réponse officielle et conformément à la loi française sur l'insolvabilité, IATA a l'interdiction de suspendre Air Méditerranée de tous les BSP auxquels participe la compagnie en attendant la réponse du récepteur ou d'autres directives du tribunal - ce que IATA recherche actuellement. Il est important pour tous les participants BSP de noter, qu'à ce moment, il n'y a pas de dépôt de sécurité en place pour
sécuriser les ventes négatives ou remboursements dans les BSPs qui ne sont pas payés par la compagnie aérienne.
IATA continuera à prendre toutes les mesures nécessaires pour protéger les intérêts des participants BSP."

En effet ca craint à fond....

Pour l'ignorant que je suis : BSP = ???

En résumé, nous avons un "stock" de billets neutres qui prennent le nom de la compagnie aérienne au moment de l'émission du billet.
Nous réglons le BSP ( ou plus exactement le BSP prélève sur notre compte sans possibilité pour nous de déduire quoi que ce soit ) ) et se charge ( moyennant finance en amont et en aval ) de régler les compagnies.
Ceci a eu l'avantage de ne plus avoir de stock de toutes les compagnies, d'avoir des factures de chacune tous les mois.
Mais en cas de problème c'est la galère si la compagnie "tombe" car contrairement aux agences de voyages, les compagnies aériennes n'ont pas de garantie financière pour rembourser les agences ou les clients directs pour les billets émis et donc encaissés.

Ce petit courrier du BSP nous annonce ( sans le dire ouvertement ) qu'il y a péril en la demeure.
Perso, je ne vends plus Air Med depuis des mois, pour plusieurs raisons.

- très mauvais retour des passagers
- par principe depuis qu'ils ont " déménagés ".

Tinounette = agent de voyages.

2 anciens d'AOM pour reprendre Air Med....

http://www.tourmag.com/Air-Mediterranee ... newsletter

j'aimerais y croire mais comment ne pas penser à Air Lib ?

http://www.deplacementspros.com/Air-Med ... 36797.html

220 personnes au sol...
certificat de transporteur prolongé jusqu'au 29 février...

Tres triste. la diversite n'est plus a la mode , le regroupement oui .