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Ayant bossé pas loin de 4 ans à la NASA et ayant travaillé sur des expériences qui ont "volé" dans plusieurs navettes (dont une dans le dernier vol de Challenger), la mise à le retraite du 747 porteur de navettes et le dernier clou dans le cercueil d'un programme fascinant et tragique.

http://www.lepoint.fr/science/houston-l ... 176_25.php

RIP !

Spoutnick

En effet. Et l'autre 747 "Shuttle carrier", qu'en est-il advenu?

La réponse est facile à trouver sur les fabuleux sites de la NASA : cannibalisation pour le 905.

One of NASA's two modified Boeing 747s that were modified for use as space shuttle carrier aircraft, NASA 911, made its final flight Feb. 8. The big four-engine converted jumbo jet's final mission was a short flight lasting only about 20 minutes from NASA's Dryden Flight Research Center at Edwards Air Force Base to The Dryden Aircraft Operations Facility adjacent to Air Force Plant 42 in Palmdale.

The converted jetliner was retired and initially become a source of parts to keep the remaining Shuttle Carrier Aircraft, NASA 905.

Source : http://www.nasa.gov/centers/dryden/Feat ... light.html

Perso, je n'ai jamais piloté de 747. Par contre, j'ai "piloté" une chouette centrifugeuse sur laquelle j'avais fait monter un incubateur pour culture cellulaire :
http://www.nasa.gov/ames/research/space ... 1-9S4F_sW0

On pouvait monter à 5G. Nous avions écrit une procédure en cas de rupture du système en plein charge. Ça tenais en un seul mot : "DUCK!" (acroupis !)

Spoutnick

Spoutnick a écrit :Ayant bossé pas loin de 4 ans à la NASA ...

Tu vas rire, mais je pensais que tu parlais d'AF!! Il y en a qui parle des pilotes de la NASA, etc...

Mais encore plus interessant que le sujet de ton forum, c'est le fait que tu as bosse a la NASA! Je ne savais pas, et aimerais bien que tu nous en parles un jour.
Je viens de lire l'article concernant le "Low Vibration Rotational Device". Bien dit "Duck!!"