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sortie de piste sans gravité (enfin pour les pax et PN....), mais 3 jours après, on ne sait toujours pas si le train avant s'est affaissé et l'avion est parti en glissade dans l'herbe OU si l'avion est parti en glissade et le train avant s'est affaissé en entrant dans l'herbe....
Dans tous les cas, comme chez AF, le plus important a été de "cacher " le logo de la Thaï ....

http://www.bangkokpost.com/news/local/3 ... ay/page-2/

Mon cher Hélico, ça c'est l'histoire de la poule et de l'oeuf....
On devrait tout de même le savoir assez vite....
Pour le reste, "com" oblige.....

Il y a plusieurs versions qui circulent.... Même une ou le réacteur droit à "fumé" et l'appareil serait parti en travers....Un peu comme un Certain 747 qui avait fini au lagon à PPT.... Mais comme tu dis...attendre et laissons dire...

Des photos de la piste laissent supposer des problèmes au train principal droit.

les premières explications semblent te donner raison...

http://www.lepetitjournal.com/bangkok/a ... =NLBangkok

Pour ceux qui n'ont pas envie de chercher, l'AD mentionnée par le journal est ici:
http://ad.easa.europa.eu/blob/easa_ad_2 ... 012-0015_1

Et l'EAD à l'origine de cette AD est ici:
http://ad.easa.europa.eu/blob/easa_ad_2 ... 1-0122-E_1

Le petit journal de BKK n'est pas mal fait et toujours bien renseigne ..
en cliquant sur un autre lien :http://www.lepetitjournal.com/bangkok/a ... -polemique

Ecacuation : Typique de bien des compagnies malheureusement. Le truc des passeports est malheureusement universel.
Petit tip après du vécu :
Lors d'une evac a Dulles apres un rejected Take off et des freins/ pneus qui brûlent.... il y a quelques années . même topo, ceux qui en pouvaient pas prouver leur identité ont été prives d'Hotel ne pouvant quitter l’aéroport et on du dormir dedans...et n'ont pu être achemines vers d'autres vols.
De nombreux se sont retrouves en chaussettes dans l'eau au pied de l'avion avec 2 degrés dehors
Donc toujours garder son passeport et une carte de crédit sur soi. ainsi que ses chaussures .

Et mettre des sous vêtements en coton....

Absolument ! , surtout les nanas. sauter dans le tobogan du 2eme deck ( 747 ou 380) en jupe courte et petite culotte en polyamide ou ne string, chaud derrière a l’arrivée....

DC8 a écrit :Absolument ! , surtout les nanas. sauter dans le tobogan du 2eme deck ( 747 ou 380) en jupe courte et petite culotte en polyamide ou ne string, chaud derrière a l’arrivée....

ça sent le vécu ça !!

Ca sent le chaud surtout.....

DC8 en string... j'veux voir ça !

Bon, enfin une vraie explication ! C'est sur que le BEA ne soutiendras pas cette hypothèse, mais en Thaïlande cela tient la route.....Il y a quelques années, le Général en Chef de l'armée avait trouvé la même explication suite à 3 accidents d'hélicoptères militaires successifs .
Après, à chacun de se faire une opinion...

http://www.thaivisa.com/forum/topic/667 ... paign=news

comme dirait l'autre :
" Bon Dieu mais c'est bien sûr !! comment n'y avais je pas pensé plus tôt ! "

Pour ceux qui auraient la flemme de tout lire...Je déflore le sujet (enfin, j'm comprends...)

While initial investigation pointed to a malfunctioned landing gear (the officials have not yet finished their inquiry), the Managing Director of Thai Aiways, Mr. Sorajak Kasemsuvan, is not taking chances. He said his company will conduct a major ceremony to appease the malevolent spirits said to be haunting the airport.

En gros, le PDG de la Thaï va faire une cérémonie pour chasser les mauvais esprits qui encombrent 'aéroport . Ne riez pas, ceci est pris très au sérieux en thaïlande.

En Afrique aussi..... Le Marabout fait partie de la check "Mise en Route".....

A l'ouverture de cet aéroport, il y a déjà eu de nombreuses histoires. Des cérémonies spirituelles ont déjà eu lieu (notamment suite à des affaissements de taxiways si je me souviens bien)

Effectivement, ne pas rire car c'est absolument sérieux...

Mike

Ca je crois bien, au sujet des "malevolent spirits".

Mais franchement, concernant les petite culottes, jupes courtes, strings...
Helico, Lazio, Didier, DC8..

Les mecs....

Pour l'histoire des sous vêtements en coton...Il y a très longtemps, je portais souvent des slips en synthétique, genre "DIM" parce que j'étais toujours en mission à droite ou à gauche et que le soir, je lavais mes slips dans le lavabo et qu'ils étaient secs le matin..
.Et puis un jour, j'ai assisté à une conférence de l'Armée de l'Air je crois sur la sécurité des vols ou il y a eu un film projeté sur les tenues "anti feu"....Et la j'ais compris que même sous une combinaison soit disant ignifugée, les sous vêtements en nylon pouvaient fondre et rentrer dans la chair alors que les sous vêtements en coton eux, au pire, se consumaient lentement sans fondre.
Depuis ce jour, que ce soit en tant que pilote de mon hélico ou comme pax dans un avion de ligne, je porte des vêtements et sous vêtements en coton ! Jamais de synthétique !!!

NB : le fait de transporter des grands brulés en MEDEVAC et de voir les dégâts faits par les sous vêtements collés à la chair cela donne aussi à réfléchir...

Surtout que la peau de cou.lles est très difficile à réparer

Vous souvenez-vous du temps où il fallait se peaudecou.ller les cartes pour préparer les nav BA ?

Heu, je parle pour les anciens fayots.

DSL si le sujet dérape !

Bien à vous tous

Arcim