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Dimanche, je me suis envoyé en l'air avec une allemande, retraitée de la Police des Frontières en plus ...Elle est née en 1969, moi en 1955.....

Cela faisait 18 ans que je n'avais pas titillé son......Mais que c'était bon ! du coup on a remis ça 4 fois de suite !!!!

La preuve en photo ? Je suis habillé en rouge

http://imageshack.us/photo/my-images/85/img6432xo.jpg/

voilà : tout est dit, j'ai piloté en Thaïlande une Alouette II Made in France , immatriculée en D......

je ne suis pas loin de penser que les 3 autres ont découvert des possibilités de la machine qu'ils ignoraient...

C'est pas faux !
La panne moteur verticale terrain ou plein travers......ça décoiffe en autorotation....

Le décollage en U aussi...(Chose inconnue des voilures fixes...)

Helicobora a écrit : Le décollage en U aussi...(Chose inconnue des voilures fixes...)

personnellement j'ai déjà vu un décollage " à reculons " !!

c'etait à Montaudran par grand vent , nous étions en cours à l'ENAC et sur la piste de Montaudran , parallèle à notre bâtiment on a vu un Rallye s'élancer , décoller ... et reculer !!!
le pilote a du voir les bâtiments à sa droite avancer et a vire ... on l'a plus jamais revu !

vent estimé à Z=50ft > 60kts

En Hélico, le décollage en marche arrière est une pratique courante, surtout quand tu sors d'un "pot de pus" CAD, un DZ entourée d'obstacles dont tu sors verticalement....
Le décollage en U est plus "tactique", puisqu’il te permet de prendre de la vitesse sans te faire voir de ton adversaire.....Le rotor étant comme un béret basque....on se fout un peu de quel coté est le vent

NB : Le beret basque n'as pas de sens...

La même chose, mais avec des images qui bougent....


http://www.youtube.com/watch?v=3Ps76Z14Jag

salut,
une 2 avec un astazou 3 c2 si mais souvenir de djeun sont exact?
j adhore cette machine, je prefere la 3 est son bon artouste 3 bf qui depotait comme meme 880 cv, limité a 5 minutes par la btp et sa visibilité fantastique, un peu galere a laver en saison insectoides!!!

Exact...Elle donne autant de CV que la boite accepte : 520....J'ai fait a peu près 3000 h la dessus...(un tiers sur artouste il est vrai; ...) Quand au Jambon.....Un vrai Hélicoptère !

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Uploaded with ImageShack.us" 50 ans après,

Eurocopter a repris la cabine pour faire le EC 130... Comme quoi !




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Helicobora a écrit :Dimanche, je me suis envoyé en l'air avec une allemande, retraitée de la Police des Frontières en plus ...Elle est née en 1969, moi en 1955.....

Cela faisait 18 ans que je n'avais pas titillé son.....

Helico, Ô Grand Ecrivain-- toujours aussi doue, je vois!!
(je ne plaisante pas!)

Oh.....bien sur, elle a un peu fumé au premier démarrage, mais après, elle est montée dans les tours comme si elle avait 20 ans. Il y a eu Une légère surchauffe que j'ai vite compensée en lui coupant la pompe de gavage et ensuite elle est passée au régime nominal sans heurts.
La, j'ai attendu un peu qu'elle se stabilise et puis j'ai embrayé...Tu l'aurai entendu ..........Un sifflement suraigu ininterrompu Et puis hop ! Synchronisation.....

Ben quoi ? de 45 secondes à 1minute 30, c'est le temps réglementaire pour synchroniser..........

Mais c'est vrai qu'a la fin de la journée, j'avais les jambes en coton....et le réservoir à sec...