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ah bah me... alors!!

quid des retraites du personnel (gérées par l'entreprise aux USA) va falloir pour les retraités reprendre le manche à 70 ans + ?

C'est une mise sous chapitre 11 qui dure 18 mois, Delta, Northwest et United y était déjà passées lors de la dernière décennie, en fait cela va permettre de restructurer l'entreprise et notamment de revoir les conditions salariales. Pendant ce temps les opérations continuent "normalement".

Oui le système de dépôt de bilan Américain n'a strictement rien à voir avec le notre, cela permet de faire un énorme plan social en toute légalité mais de sauver l'entreprise !

Edit Lazio :SCIPP


En clair de foutre tout le Monde à la porte et de ré-embaucher moins cher dans la foulée.Sans arrêt de l’activité et sans état d’âme.

A l’Américaine.

Le risque quand même est la perte de confiance de la clientèle et la reprise de lignes par la concurrence. Cette procédure a un coût commercial assez énorme. A mener de main de maître car c'est une arme à double tranchant.

Edit Lazio : SCIPP
Ben c'est ça la plupart des passagers ne savent même pas sur quelle compagnie ils volent et encore moins si elle est sous chapitre 11 ou si c'est la plus coté en bourse .
Le seul et unique critère , c'est la qualité . Surtout pour les hommes d'affaires , qui ne payent pas leur ticket .

Oui, le CH. 11 permet a AA de ne plus respecter les contracts signes avec leurs salaries.
La Cie a quand meme essaye d'eviter de declarer Ch.11 pendant 10 ans, alors que les autres Majors
ont fait ca il y a longtemps. AA finit par perdre 800 million de dollars par rapport aux concurrents
au niveau des salaries.
On a tout fait pour l'eviter au niveau des negociations, mais ne voit pas d'autre solution,
pour rester competitif. (malgre des fonds toujours assez importants)
Changement de CEO, comme chez nous.
Les actionnaires..well..
Restent que Jetblue et Southwest Airlines qui reussissent avec leurs business plans.

AA declares Bankruptcy