JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

Que pensent les spécialistes de cet article ?

http://www.aerocontact.com/actualite_ae ... e=20110505

S'agit il d'une version modifiée pour le rendre furtif, d'une protection contre les attaques ?

Je me suis pose la meme question--a la tele , on parlait d'un "Stealth Helicopter". (soit, furtif)
Je ne savais pas que ca existait.
Il semblerait bien que ce soit un MH-60 Black Hawk "modifie" pour eviter la detection radar. Ils appellent ca du
"low observable technology", qui ressemble a la technologie utiisee sur le F-117 Furtif.

Un militaire retraite a remarque que ca ne ressemblait vraiment pas a un Black Hawk typique.
Il y a pas mal de details techniques ici (desolee, ca fait bosser votre anglais un peu!)

BLACKHAWK FURTIF

encore un sujet qui va passionner les "journalistes " de tous poils qui vont étaler leurs sciences .

Ils veulent garder leurs secrets ? et bien qu'ils les gardent , non ?

didier le chaton a écrit :Ils veulent garder leurs secrets ? et bien qu'ils les gardent , non ?

Pas tous, il y a encore des morceaux d'hélico. qui trainent dans le jardin d' Abbottabad.

Secret ou pas, il s'est planté comme une m... en survolant une baraque qui ressemble à un HLM de 60 ans d'age.

Quand on est allé chercher les pirates du Ponant, on avait des Alouettes III. Côté "show" ça ne ressemblait peut-être à rien, mais il n'en fallait pas plus

Bonsoir à tous,

je ramène ma science
Il semble que la partie de l'appareil dressée contre le mur soit le pylône et le rotor de queue.
Le reste de l'hélico aurait brûlé dans la cour près de l'habitation.

On ne saura pas combien il y avait d'hélicos ? Ravitaillement en vol ? Lieu de départ et d'arrivée ?
Qu'est devenu l'équipage de l'hélico crashé ?
Pas de retour d'expérience connu !

Les journalistes pro de la défense vont supputer ! Qu'ils supputent, qu'ils supputent !

Les debris ressemblent plus a un décor en papier mâché de serie B avec des hommes verts qu'a un RAC d'helico de combat.
Et je ne pense pas qu'il laisse ce genre de chose trainer.
Si il prennent la peine de tt bruler, ce n'est pas pour laisser la queue de l'appareil contre le mur du jardin.

AMHA c'est surtout l'électronique embarquée qui était prioritairement à "grenader" , ce qui a été fait je pense.

Mon cher Free,
on va supputer un peu !
Le GI chargé de brûler l'hélico crashé n'a pas eu le temps
et n'a pas pu sauter par-dessus le haut mur de la luxueuse propriété
afin également faire cramer le pylône et le rotor.

Il a du se faire remonter les bretelles.

Mais, je suppute, je suppute.

Notre chère OpsLady à qui je présente mes hommages, aurait peut-être une réponse convenable si elle est dans le secret des dieux.

Arcimboldo a écrit : Notre chère OpsLady à qui je présente mes hommages, aurait peut-être une réponse convenable si elle est dans le secret des dieux.

Ah oui, mon cher Arcimboldo, j'ai un 2e boulot au Dept. de la Defense a Washington!! Ils me paient pour afficher des fausses infos sur leur helicoptere furtif!
Je ferai de la recherche quand j'aurai un peu plus de temps, faut que j'aille a mon bureau au
Pentagon!

Déja, dans la navy, ce sont des "Sea hawk". même si la gueukle général est la même, il y a de grosses différences comme laroulette de queue qui est bien qvaqncée, etc... Ceci dit, Compte tenu de la modestie de leurs capacités d'entretien de leurs appareils et des lourdeurs de leur sytéme, les ricains sont obligés a chaque opé d'envoyer 1 ou 2 avions ou hélicos en plus pour assurer le spare....Ce qui s'est encore révélé utile pour aller Chercher BL....
Dans l'ALAT, par example Un pilote apprenait a shunter 1 et 3 de la prise 9 broches pour ouvrir le robinet electrique de force et faire un démarrage turbine même si il n'y avait pas de mécanos . De même, un radio ou un mec armement savait faire un démarrage secours. Ce n'est pas le cas dans la Navy ou chacun fait son job et ne touche a rien d'autre que sa spé....
autre façon de fonctionner et autres résultats...

Helico, mode HS on:

Mon neveu, pilote des U.S.Marines a du faire un choix cette semaine,
--soit continuer comme pilote de chasse, sa formation actuelle (et il est fort, d'apres son instructeur);
--soit devenir pilote C130;
--soit devenir pilote d'helicoptere (furtif?? )

Il veut marier sa copine, avoir une famille, donc il a choisi le C130. Pas de bol, plus de places au dernier moment,
il fera sa formation de pilote d'helicoptere..il n'en est pas ravi; j'ai pense tout de suite a certains ici..

Mode HS off (desolee)

Il fera peut-être ce genre de vols sur hélicoptéres....

En tous les cas, cela le changera d'une interception de l'ILs a 25 nautiques en C 130..... et du outer marker....

http://www.prismdefence.com.au/index.htm

ouf! Vu du cockpit, si c'etait la terre qui bougeait comme ca, je dirais que le pilote etait bourre!!

Belle video. Je l'enverrai a mon neveu!

J'ai la tete qui tourne un peu apres avoir vu ca.

Pfff c'est le caméraman qui a abusé de la dive bouteille ;o)))

Putaing, cependant ! C'est du grand art ! Vraiment ! Chapeau !

Merci Hélicobora du lien vers cette vidéo.

Perso, j'ai fait du treuillage sur un navire en pleine mer, moi l'aviateur, en ALII.
J'avais trouvé cela assez scabreux mais fallait le faire.
Alors, à côté de cet appontage, c'est du pipi de chat ce que j'ai pu faire malgré des creux de 4 mètres, au moins !
Je vais rester humble.

Bravo les matafs.

PS : allez j'avoue, moi aussi j'ai fait des appontages.
Sans trahir, sur la Maurienne, dans l'atoll de Muru, la bateau bien amarré au quai
Mais, mais avec toute la sécurité acquise. Et pis y a prescription
Fallait bien s'adapter aux procédures Marine.

@ + +

Il y a quelques années, bien que "Terrien", j'ai fait ma part de jour comme de nuit....Sur le Foch ou le Clem, je sais plus....C'est comme de se poser sur un parking de supermarché, sans les caddies qui roulent sous le souffle du rotor , par contre sur les TCD genre foudre ou bien orage, la petite plateforme , de nuit et par mer un peu forte....
Je reconnais volontiers que, une fois ou deux, c'est le bateau qui est venu apponter en remontant avant moi.... (enfin...plus vite que moi;;;):mrgreen:

Helicobora a écrit : En tous les cas, cela le changera d'une interception de l'ILs a 25 nautiques en C 130..... et du outer marker....

Même si c'est de l'humour, je ne peux m'empecher de rétablir la vérité, il n'y a pas que du voyage IFR dans les compétences des équipages de transport militaire !!!

http://www.youtube.com/watch?v=0V4V4KpT ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=Jq5LtIcxHTc

http://www.youtube.com/watch?v=MxikMy0o ... 60D65A7101

Et pour les amateurs, un véritable avion tactique: http://www.youtube.com/watch?v=7_YP0YbXWdE

Helicobora a écrit :Il y a quelques années, bien que "Terrien", j'ai fait ma part de jour comme de nuit....Sur le Foch ou le Clem, je sais plus....

C'était pas l'Arromanches ?

soyous a écrit :...

Vivement les même video en A400M.... (trop cher pour le job ?)
Généralement, on a un avion ultra-moderne, mais au dernier moment on se dit "ouais, ça serait bète de perdre xxxx M€ sur un terrain pourri, on va mettre un C130 à la place"

dougbobus a écrit :

Helicobora a écrit :Il y a quelques années, bien que "Terrien", j'ai fait ma part de jour comme de nuit....Sur le Foch ou le Clem, je sais plus....

C'était pas l'Arromanches ?

Non,non.................L'Arromanches avait déjà été transformé en 4cv Renault de mon temps....