JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

Avec le réchauffement climatique, allons nous avoir ce genre de météo en Europe ?

http://www.youtube.com/watch?v=8obI_R5LvU4

Très impressionnant !

L'autre jour nous avons eu une trombe d'eau au sud de Moorea, sur la finale 04 de Faa'a, c'est aussi spectaculaire pour un novice !

OMG, je pensais voir une vidéo metteant en scène Opslady...

Non, c'est l'airfield apres la premiere lecon de pilotage d'opslady!

Nous, on a l'habitude de voir passer les tornades, dont quelsques-uns passes pas loin hier soir, 23C --> 01C en un
jour. On appelle la zone ou j'habite "l'allee des tornades".
Mais j'avoue, chose assez rare en Floride, qui 'connait' plutot les ouragans.

Lazio, ta trombe d'eau n'est pas mal non plus!

Impressionnant Lazio.

jamais fait la course en jet ski avec une tornade, a tester.
Attendre la tornade , ensuite, pleins gaz et près de la cote, dégagement par un virage serré !

Enfin si j'ai le temps!

J'avoue avoir été impressionné à la fin avec ces cascades qui "remontent"...

Pour le reste, en approche à vue, vous faites comment ?
Plus ou aussi dangereux qu'un CB ?
Si on en voit à la vigie, cela vous intéresse de le savoir ? (une idée de la réponse )

Vu l’ampleur de ces évènements MTO, les retranscrire au niveau 380, en plein FIT ! ! !

Déjà qu'au niveau 90, entre Niamey, Ouaga et Bamako, dans les années 1980, avec ce bon et fidèle Noratlas,
on ressortait avec quelques bosses sur le nez du tagazou.

Le contrôle au sol, qu'on arrivait difficilement à contacter, ("Dakar contrôle, Dakar contrôle, this is FM 4.0 ...),
réussissait à nous faire une séparation d'au moins 2000 pieds avec celui qui venait en face !

Brrrr ! alors qu'on était plein gaz, 2500 tours, avec un vario de 2500 pieds/mn en négatif ! ! ! Secoué comme des pastèques ! nuit noire extérieure.
Il est pourtant 12 h zoulou ! ! ! Inquiétant 2000 pieds c'est peu et ça arrive vite avec ce vario de me.de !
Impossible de se parler au téléphone de bord, le CDB cause avec des gestes, sa main gauche sur le manche, sa droite sur les manettes des gaz,
le COPI à droite tient le manche en double avec le CDB,
le MEC NAV (je) régule les tours/hélices en fonction de la PA, rêve de valse ! ! !
Avant de rentrer dans le cunimb, la tempé ext + 15°C au niveau 90, c'est à peu près normal.
La rentrée dans le cunimb se fait comme dans une lumière laiteuse ! Impression bizarre ! Au milieu du CB, c'est noir comme la nuit ! ! !
Il commence à faire froid dans la cabine, habituellement pas besoin de mettre du chauffage à ce niveau ... et dans cette région.
Pourtant en regardant le thermo de tempé extérieure : - 3°C ! ! !
Dégivrage vitres extérieures sur marche, tubes pitot déjà sur marche au D/L ! Dégivrage pneumatique sur marche, on ne sait jamais.
Et ça secoue, ça secoue comme je n'avais pas ressenti auparavant.
En resserrant ma ceinture sur le siège mécano, je jette un coup d’œil derrière dans le cargo.
Apparemment le fret se tient bien ! Mais la partie de tarot des autres membres de l'équipage est terminée on ne sait pas pkoi.
Je vois des mains s'accrocher à la table recouverte de la couverture militaire kaki foncée AA ! !
Le frigo tient bien derrière à coté de la porte arrière droite ! Normal, c'est moi qui l'ait bien brélé ! lol

Ouais mais il a fallu réduire les tours et la PA car l'on montait, le vario en butée haute !
Mais toujours ces sacrées vibrations et secousses, avec cette grêle (grêlons) qui frappent les vitres et le nez !
Il me semble que le CDB et le PIL sont en train de faire de la muscu avec le manche !
Je gère au mieux les tours et les volets radia-huile !

Puis tout l’extérieur redevient d'un blanc laiteux ! Ca ne secoue plus ! il recommence à faire chaud ! Et voilà le ciel bleu !

Le CDB reprend le niveau 90 et le PIL informe Dakar contrôle qui nous demande de contacter Niamey Tower !

On se pose à Niamey afin de déposer le fret et de refaire les pleins !
Pleins que l'on interrompt car le fameux cunimb nous passe par dessus.

Tout baigne avec la douane pour le fret et les soutiers fournisseurs de 100/130, le bon 19 était prêt.

Et on re-décolle pour atteindre le niveau autorisé, le 90, et rentrer dans ce putaing de même cunimb.

Alors re-valse, remontée, re-descente, re-secouage (ou re-secouement), pas de partie de tarot dans le cargo !
Froid, chaud, plein gaz, tout réduit, 2500 t/mn, 1800 tr/mn ...

Faut dire que la Grise n'a pas de radar MTO (l'Ancien, tu l'as pratiquée) et qu'un front de 170 nautiques
vu les restrictions carburant, tu ne peux pas l'éviter, tu rentres dedans.

Bref, on s'est bien posé à Dakar Yoff.

Le nez du Noratlas était légèrement martelé de quelques bosses.
Les sympathiques mécano-sol de la DA ont bien vérifié la cellule et le tagazou
en réparant également les petites pannes signalées pendant que notre équipage se prenait un jour de repos
au Méridien ! ! Le Corbusier, vous connaissez ? après les Mamelles lol

Pis on est remonté vers Paris via Nouakchott et Rabat !
Heu, on a dormi à Rabat à l’Hôtel Hassan II
C'est le MEC NAV qui pénalisait le vol pour la durée, il était seul !
Sinon on aurait fait DKR-Paris presqu'en direct avec un plein à RBT. 17 heures de vol lol ! C'était le bon temps ;o)))

Ca vous a plu ?

Non, bon ben tant pis !

Amitiés aux anciens de la Grise et hommages à OpsLady.

Superbe ! Encore ! on le vit, génial ! Merci

Arcimboldo a écrit :Ca vous a plu ?

Oh oui !!!
Tellement que je sors de mon silence pour te dire merci, Arcimboldo.
( j' ai vécu le même genre d'experience, pas sur " la grise " mais en DC 3 et DC 4 ......tu viens de m'y ramener ).

2 thumbs up, Arcimboldo!! Comme Lazio, j'ai eu l'impression de vivre ca, d'etre presente, d'avoir meme eu les memes
reactions!! Tres tres bien raconte, putaing!!

Lazio, ces trombes d'eau sont impressionnantes!

On se croirait dans un livre... Merci!

Moi aussi ça m'a plu, comme tous les témoignages des anciens du "bulldozer à cunimbs", d'ailleurs.