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Ca y est, c'est officiel, les deux 330 300 ont été commandés chez Airbus avec des réacteurs RR et des équipements cabine Zodiac...

Maintenant reste à consolider les heures de vols

pour voler dessus le A330 300 avec des trent est un bon avion...

salut,
super du 330 avec du trent 700 (bon j espere qu il ne sauront pas soumis a des inspections drastiques), sinon tu as une idée du delai de livraison?
bonne journée.

- 2011
o Septembre – Sortie du premier 747-400
- 2012
o Mai – Livraison du premier A330-200 reconfiguré
o Juillet – Livraison du deuxième A330-200 reconfiguré
o Octobre – Sortie du second 747-400
o Octobre – Livraison du premier 747 reconfiguré
o Novembre – Livraison du premier A 330-300 neuf
- 2013
o Janvier – Livraison du deuxième A 330-300 neuf
o Février – Livraison du deuxième 747 reconfiguré
o Mars – Sortie d’un troisième 747
o Mars – Livraison du troisième 747 reconfiguré

salut,
merci pour les infos, bonne journée a toi!

piltechatn a écrit :salut,
super du 330 avec du trent 700 (bon j espere qu il ne sauront pas soumis a des inspections drastiques), .

Bons moteurs qui équipent déjà les 2 A330-200 de CRL le seul "hic" c'est le coût de l'OVH...et pour ça , tout est dans la nature du contrat de maintenance qui a du être signé et de la "sollicitation" des GTRs fonction des lignes et de la différence MTOW 200/300.

En quoi consitera exactement la reconfiguration des A332 et 744? Disparition de certains sièges de la classe grand large pour plus de sièges en classe éco ?

Hello,
non justement, disparition de sièges éco au profits de siège GL, dédensdification et modernisation de la cabine, pour se mettre un peu plus au "standard" des zones desservies.
Ramoucho