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deux ans après le premier vol du prototype 747, intervenu fin 1968, Pan Am mettait en service commercial son premier 747 100 !

une nouvelle page de l'histoire de l'aviation, avec un bond quantitatif en matière de taille, venait d'être tournée ; c'était il y a exactement quarante ans, janvier 1970,


http://www.flightglobal.com/page/747-40th-Anniversary/

et

http://www.flightglobal.com/page/747-40 ... Evolution/




au moment ou se fête - à Seattle- cet anniversaire, se prépare le premier vol de la toute dernière évolution de l'avion, le 747-800F

Quand je pense que j'ai fait mon premier vol en 747 en 1972, je suis montee O/B avant beaucoup de pilotes 747,
de nos jours et retraites! (petit sondage fait dans le temps)

opslady a écrit :Quand je pense que j'ai fait mon premier vol en 747 en 1972, je suis montee O/B avant beaucoup de pilotes 747,
de nos jours et retraites! (petit sondage fait dans le temps)

Et qui portait ton berceau ?

pas besoin de berceau a 18 ans..sauf les jours ou je buvais trop..

J'étais à bord du premier vol AF 'B 747' avec passagers, le 4 mai 1970. AF V711 TEC, F-BPVA / ORY -NYC / ensemble personnel tiré au sort pour faire une 'répétition' générale . . . : enregistrement - traitement bagages - service en vol ...... car on changeait de dimension.

Mon Oncle avait fait le premier vol USA/CDG, il avait eu droit à un beau diplôme si je me souviens bien...... Parce que moi, j'étais encore tout petit en ce temps là....

Mon Oncle avait fait le premier vol USA/CDG,

Ben alors ? ton oncle c'etait François 78 ?
Tu t'attendais pas à retrouver ton vieux Tonton sur JPS ?
d'ailleurs dans JPS y un J, comme Jeune .

Bravo MKL ! ! ! ! J'apprécie ! ! ! mais bien lire ce qu'il a dit : son Tonton a fait le parcours "USA/ORY (et non pas CDG qui n'était pas encore ouvert ! ! ! ) alors que pour moi c'était dans l'autre sens ORY/NYC, vol de 'répétition générale' (comme je l'ai dit) uniquement composé de personnel AF tiré au sort . . . donc ne justifiant pas de diplôme ! ! ! .... et de surcroit où nous avons été gratifiés d'une 'accélération-arrêt' ... car c'était une 'première' technique . . .
Ceci uniquement pour mettre une forme d'humour dans le propos ! ! ! en toute 'courtoisie JPS' ! ! !

mais bien lire ce qu'il a dit : son Tonton a fait le parcours "USA/ORY alors que pour moi c'était dans l'autre sens ORY/NYC, vol de 'répétition générale'

Moi aussi, François, c'etait pour plaisanter !!
Par contre, j'avais pensé que puisque tu avais fait Orly New York tu avais fait ensuite N.Y. Orly pour revenir.
Un Tonton sur le retour, en quelque sorte
( C'est pas méchant, mais c'est peut être pas drôle non plus ).

La suite a été un peu cocasse : notre machine devait ensuite faire une tournée promotionnelle USA/Canada, donc il a fallu revenir (en S1) par les vols réguliers assurés en B707. Donc comment faire pour faire revenir environ 350 passagers ? Il a fallu se répartir sur 3 ou 4 jours dans le trafic normal ...... Je suis donc rentré plus tard que ce que mon patron de l'époque avait imaginé, ce qui m'a valu quelques remontrances ..... Mais il a vite compris quand je lui expliqué ce 'détail' .... : 350 pax à caser sur des vols à 140 places sur lequel étaient réservés des passagers 'normaux' ! ! !

Il a fallu se répartir sur 3 ou 4 jours dans le trafic normal ...

hé hé hé.......ben, ça n'a pas que des mauvais côtés, non ?
Surtout quand on est en service commandé !
Petite parenthèse :
Quand j'étais au Middle East et qu'on m'envoyait chercher un avion sortant de grande visite en France ou aux USA, j'avais beaucoup de mal à prendre l'air désolé quand les techniciens me disaient que l'avion était loin d'être prêt !

Evident mon cher Watson ! ! ! Bien qu'étant du sol avec 30 ans d'expatriation sur 35 ans d'AF, j'en ai vécu pas mal ! ! !

Bien qu'étant du sol

Entre l'Armée et mon retour comme PNT ( comme ils disent dans le civil ), j'ai été aussi au sol quelques années (UAT/Air Afrique/UTA ).
ça reste un tellement bon souvenir que quand les " portes " se sont rouvertes, j'ai hésité à quitter le sol.
J'ai considéré que je restait dans le même métier.
J'espère que tu comprendras ce que j'ai voulu dire.

Guyot au sol ca te dit quelque chose chez UTA ?

Si son prénom est Michel, ça me dit quelque chose, mais surtout à l'époque UAT,c'est à dire avant la fusion avec TAI.

Oui c'est lui , je te parle de ca y a de nombreuses années !!!

On s'éloigne un peu du sujet initial : B 747 ......... mais les souvenirs d'"ancien combattant" reviennent .......
Parlant d'UTA/RK, j'ai eu de très nombreux contacts lorsque j'étais en poste à Abidjan , comme délégué régional AF - Afrique de l'Ouest - et ceci de 1976 à 1981 , chargé des contacts commerciaux sur le terrain à ABJ/MLW/FNA/ACC/LFW/COO/LOS/KAN/OUA et NIM. (nous étions en tout quatre expats. "atypiques" avec les mêmes tâches à DLA / JNB / SYD en plus d'ABJ). Nombreux déplacements sur les lignes intérieures africaines ...... et pas toujours sur UT/RK ......
Parlant de TAI : en novembre 1960 vol LAX/HNL/PPT en DC7C, le 2° ou 3° vol se posant à FAA, navigateur qui faisait son point au compas, et première expérience du cinéma en vol (de l'artisanat ! ! ) et des couchettes.

Oui c'est lui , je te parle de ca y a de nombreuses années !!!

Il y a aussi de nombreuses années que j'ai appris qu'il était décédé ( assez jeune).
Ancien l'a peut être connu car il faisait des périodes assez longues dans la reserve militaire.....justement sur N 2501.

François 78 a ecrit:

mais les souvenirs d'"ancien combattant" reviennent .......

Oh que oui !!!
A ce point qu'on se demande parfois comment tout çaa pu tenir dans une seule vie !!!!
N'empêche que ça tient le coeur bien au chaud l'hiver...........

J'ai l'impression de parler au vent, vu le depart de certains de nos chers anciens.. snifff

Francois78, qui ne me lit pas ici, quelle vie!!
Alors il m'a battu de 2 ans sur le 747! Vu qu'il a commence chez AF l'annee ou je suis nee...
Lui, c'etait le FBPVA. Moi le FBPVB.

Et j'ai fait le meme genre de vol de 'familiarisation' avion que Francois78! Lui le 747, moi le A340, que du personnel AF, l'avion peint tout blanc, NYC-TLS! Et comme lui, retour sur un avion pax, le 747 via CDG (plus gros que son 707!).
J'ai appris quels etaient les 'bugs' sur ce vol apres avoir parle au PNT.

Come back, les anciens!!