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L'autre jour, je faisais un vol cargo; puisque c'etait un cas de repos mini PNT, le depart avait ete recale, nous permettant 5h au sol.
Le responsable des Operations Fret a profite de ce temps supplementaire pour faire un essai bien interessant.
On etait oblige d'arreter le chargement apres avoir charge la moitie du pont principal.

On a du faire pas mal de calculs, on a mesure un 'colis' de fret, on a re-mesure la largeur du MDL (Main Deck Loader).
Est-ce que ca passerait pour une future expedition??

Curieusement, qqs jours auparavent, la FAA avait certifie la navigabilite du moteur GEnx-1B , prevu pour le 787 Dreamliner.

Ici, on est connu pour le tranport des moteurs d'avion sur nos avions cargo, dont quelsques-uns enormes (des BIGS)..au fait , 4 moteurs avion transportes sur ce vol.

Il y avait ce chef, des gens de la vente, du personnel de chez GE...

Et le gros bebe que j'ai vu pour la premiere fois?
Le 'stand' pour transporter ces moteurs..un peu comme ce que vous voyez sur cette photo: .
Sauf que ce stand etait vraiment grand, une jolie couleur bleu-vert..dommage, j'etais trop prise pour prendre une photo.

Les bonnes nouvelles? Ca passe, on va bientot transporter ces moteurs..tres bientot, selon le chef Fret.
GEnx

le transport de ces moteurs est vraiment impressionnant car , avec le chassis cela occupe toute la hauteur du pont principal !

je me demande comment ils vont faire avec leur 777F quand nos vieux 744 cargo vont partir !

Ils feront comme au bon vieux temps, ils accrocheront le spare entre le N°1 et le fuselage comme sur les DC-10 et 747...
A+
Beav'

Beaver a écrit :Ils feront comme au bon vieux temps, ils accrocheront le spare entre le N°1 et le fuselage comme sur les DC-10 et 747...
A+
Beav'

C'était pas des moteurs maisje me rappelle que sur Alouette III, nous avions 4 missiles SS11 sur les rampes et deux points d'emport supp pour les recharges....

je te vois bien avec un moteur de 777 sur tes rampes d'Alouette III !!..ça va pencher quelque part !

bon ok !

didier le chaton a écrit :le transport de ces moteurs est vraiment impressionnant car , avec le chassis cela occupe toute la hauteur du pont principal !

je me demande comment ils vont faire avec leur 777F quand nos vieux 744 cargo vont partir !

Exactement, surtout sachant qu'AF est vraiment connu pour ces BIGS, souvent bien rentables.

Sur les 4 moteurs transportes sur ce vol via Prestwick, il y en avait un qui etait tres gros, avec l'autorisation BIG pour le chargement. J'ai vu des gros, mais celui-ci, tout en respectant les dimensions de l'etude, s'approchait pas mal au fuselage, (dans les normes, quand meme) et etait tres tres haut. Par rapport, les 3 autres semblaient etre des
mini-moteurs!

Le Cdb du vol posait la meme question que toi, Didier..au sujet des BIGS et le 777F. Je lui ai dit que selon ce que j'ai entendu dire, la porte laterale acceptera beaucoup de nos BIGS, mais je doute que le fuselage accepte ce que l'on accepte sur les 744 cargo, surtout certaines palettes flottantes. Ce qui est sur, je lui ai dit--> fini, les palettes de 60ft!,
..et bonjour le CLD..

(celui qui nous envoit des consignes techniques sur les BCF s'occupe egalement du 777F)
p.s. premier ORD/DFW l'autre jour...interessant..

opslady a écrit :
p.s. premier ORD/DFW l'autre jour...interessant..

j'en fais un la semaine qui vient Cathy ! rien que pour venir te faire la bise !

Je sais---> Cheesecake deja dans mon frigo!
0C en ce moment, mais 19C possible le 16APR.

Les "tetes pensantes" avaient decide que les 3 positions du nez seraient attribuees a DFW..je leur avais dit la semaine derniere que c'etait une tres mauvaise idee. A Dallas, ils seraient obliges de decharger un tas de palettes chargees a Chicago pour y acceder sur les BCF
(Boeing Converted Freighter pour ceux qui ne le connaissent pas--soit l'avion sans porte de nez).
J'arrive faire le vol jeudi et devine? Rien de prevu ici pour ces 3 positions, c'est pour DFW!!! J'ai appele DFW, ils ne sont pas aussi betes que les tetes pensantes, aucune palette prevue..a nous de les confectionner tres tard.

merci Didier pour le coucou bien tranmis par un OPL mercredi!

opslady a écrit :fini, les palettes de 60ft!,

Tu crois pas que vos têtes pensantes seraient capables d'affréter un ou l'autre AN124? Tu devrais peut être te mettre à l'ukrainien

Enfin bon moi je remarque que les Cheesecakes c'est que pour certaines personnes pffff

froggy a écrit :

opslady a écrit :fini, les palettes de 60ft!,

Tu crois pas que vos têtes pensantes seraient capables d'affréter un ou l'autre AN124? Tu devrais peut être te mettre à l'ukrainien

Pas chaque fois qu'on s'interesse a une palette de 30 ou 40 ou 50 ou 60 ou 70ft!! pffffffttt!

Nos affretements, c'etait Evergreen, Air Atlanta, et ce genre de compagnie. Pas d'Anotov--soit on veut garder ces palettes BIGS et on demande une porte de nez --ou porte de queue , comme on disait il y a longtemps--sur le B777F, soit on se rend compte que c'est fini.

Penses-tu que le CLD saurait faire ca? on en parle pour le B777F

kingair200 a écrit :Enfin bon moi je remarque que les Cheesecakes c'est que pour certaines personnes pffff

C'est pour pas mal de gens qui viennent ICI..j'aurais du mal a transporter ca dans mes bagages, mon Kingman. Il y a un cheesecake pour toi, et Froggy..faut juste venir.
J'ai eu une commande aujourd'hui de la part d'un Cdb 340 qui revient en juin. J'ai eu des commandes via Acars, c'est fou!

Pour revenir au moteur GEnx du Dreamliner. Le chef du fret m'a confirme aujourd'hui que ca sera un "tres grand paquet a transporter" car ca ne sera pas demonte comme on fait pour le transport des moteurs 777.
TER, anyone?)

J'ai eu le plaisir de faire du bon matinage a notre Didier national, arrive ici avec de tres fortes rafales:

- /ORDKLAF
AF6428
BON MATIN A DIDIER LECHATON
ET SON CREW.
PLUS BELLE JOURNEE DEPUIS
2007.
A+ AVEC UN CHEESECAKE-SPECIAL-DLC

BISES, OPSLADY

gentille reponse?

DT DDL ORD 162153 M15A
- VER/041/B747/M
SCH/AF6428/LFPG/KORD/16APR/1340
FTX
BON MATIN OPSLADY
CA SOUFFLE CHEZ TOI...
A +
XXXXXXX
DIDIER

2 heures apres son arrivee, le Metar/TAF: (regardez les PK WND --Peak wind)

ORD METAR DU 17 APR 0058
KORD 170051Z 20019G27KT 10SM BKN250 18/04 A2986 RMK AO2 PK WND
20037/2357 SLP112 T01780039=
ORD TAF COURT
KORD = NIL
ORD *TAF LONG DU 16 APR 2333
KORD 162330Z 170024 19020G35KT P6SM BKN250 FM0500 20012G20KT P6SM

J'ai vu sa tete avant tous les autres...

effectivement ça soufflait pas mal mais on s'en est bien sortis !

le cheesecake était fabuleux mais tellement grand ! on a eu de la peine à le terminer à 4 !
merci encore beaucoup Cathy ! t'es vraiment la meilleure !

même météo venteuse à Dallas le lendemain mais là aussi on n'a pas été trop mauvais ! quelle tempète !
mais ça a eu au moins l'avantage de chasser le mauvais temps pourri ! beau soleil sur Michigan Avenue !

merci encore énormément Cathy ! xxxxxxxxxxx

didier le chaton a écrit :
là aussi on n'a pas été trop mauvais !

Ouais ! mais pas autant que le" cheese Catcake " quand même ?

cadeau special pour mkl :

Merci Didier! J'aurais du venir le partager avec vous tous! (400 calories la portion!)
Mon cheesecake fait a la maison est encore plus riche. Mais long a faire.

On a eu un tres beau weekend a la suite de ton vol.
+RA prevu pour mon cargo mardi. Mieux que les tempetes de neige habituelles!

Pour revenir un peu au sujet..je ne sais pas combien c'est fiable comme info.
J'ai entendu des bruits comme quoi, en cas de besoin, il y aura toujours le Cargo 747-400 de KLM pour nos BIGs de 30ft et plus. Je pense que c'est pas faux.

pour nous à AF le secteur 744 va se terminer vers 2011/2013 et je pense qu'à KLM il va durer un peuplus longtemps donc tu auras la visite de grands blonds !! avec l'accent batave !

opslady a écrit :cadeau special pour mkl :

Le fromage etant trés riche en calcium, le cheesecake est particulièrement conseillé aux intellectuels. Cependant, son efficacité est plus evidente en compresses.
Je me souviens que pour m'aider dans la preparation du certificat d'etudes, ma mère m'appliquait le soir un camembert sur la tête.

alors là ! je pense que c'était pour consolider ton crâne !
Pour le cerveau ce serait plutot les epinards ( riches en vitamine K ) et qui , contrairement à ce que Popeye pensait , ne donnent pas autant de muscles que ça !

Alors que j'etais "en cours de construction" ma mere ne mangeait ni le cheesecake, ni le camembert, ni les epinards.
Elle fumait des clopes et elle buvait de la biere.


Ceci explique cela-->

Je reprends un ancien sujet car j'ai appris que dans une semaine, on fera le transport du premier gros moteur GEnx du Dreamliner.
Comme le jour de l'essai, le client, General Electric, aura du personnel present, y compris des ingenieurs G.E.

On prevoit charger l'enorme moteur au centre de l'avion, une palette dites "Flottante" a cause de sa taille; ce qui prevoit des sangles et des sangles et des sangles. L'avion continue sur IAH apres.

Wish us luck!