JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

Emirates vient de mettre en lumière le postulat qui fache ; vous êtes trop gros, va falloir faire un régime, 6 tonnes à perdre... moi qui ai toujours pensé que dans le Golfe on aimait être dodu....

je cite :

Speaking at the World Air Transport Forum in Cannes, Clark said: “It is six tonnes overweight, that’s a fact about the A380, but the good thing about it is that Airbus has been working very hard to take weight out of the aircraft.

pas de jaloux ;

Clark says Emirates would consider the 747-8 if it met the airline’s requirements, but he is again concerned about weight. He says: “It is not there yet either

source :
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ntrol.html

Intéressant !
Si j'ai bien compris , il faut éliminer 6 tonnes du poids de l'avion "sortie de chaine" ( sans les sièges , IFE , galleys, etc..?)
Les "espécialisses" de ce forum pourraient-ils nous expliquer la nature du régime qui permettrait ce gain de poids , qui semble très élevé à l'ignorant que je suis ( dans ce domaine )

Merci

caledo a écrit :Intéressant !
Si j'ai bien compris , il faut éliminer 6 tonnes du poids de l'avion "sortie de chaine" ( sans les sièges , IFE , galleys, etc..?)
Les "espécialisses" de ce forum pourraient-ils nous expliquer la nature du régime qui permettrait ce gain de poids , qui semble très élevé à l'ignorant que je suis ( dans ce domaine )

Merci

Là cela semble difficile. c'est aux utilisateurs de " rogner " sur certains details.
Le catering d'abord. viendraient ensuite les gilets de sauvetage, les canots de survie, les toboggans, la reserve d'oxygène, le papier toilette, les reserves de carburant " en route" ou d'attente.......enfin, tous ces trucs qui ne servent ( presque ) jamais.
j'ai dû en oublier mais s'Ils ont besoin d'un consultant, je suis disponible.

Ben là, c'est mort!
Gagner 6T sur la masse à vide actuelle, n'est pas possible.
C'était à voir pendant la conception.

Imagine que tu gagnes 10kg sur la masse d'un siège avion, et te voilà avec 5,5T de gagnées! GENIAL!

Bon, ça parait enorme 10kg/siège quoique...

faire une cure d'amaigrissement après conception et vols d'essais parait difficile , surtout que des versions ultérieures vont sortir !
est ce le rayon d'action qui doit etre privilégié par ce biais ?
une version allongée ou raccourcie ne serait elle pas la solution ?
ou n'est ce encore que de la pub ? ( ou de l'intox , ça depend d'ou on se place !)

Je pense que la bonne question est : Combien vaut la tonne à l'achat ?

En d'autres termes, simple négociation en cours !

Enlever le lit dans la "Honeymoon Suite";
mettez des coussins par terre. Ca fait 250kg de moins.

EK (ils sont quand même basés dans le Golfe...) ne va surement pas proposer d' Honeymoon suite ; ils ont déja, en matière de tradition locale, les 1000 et une nuits !

par contre en éliminant la réserve à Rahat Lookoum ?

Déjà qu’on a d’importants écarts entre Lufthansa qui transporte des Bavarois remplis de bière (Löwenbräu, c’est celle que je préfère) et Thai ou ANA et ses petits asiatiques, aucun avion ne décolle au même poids selon l’endroit du monde.
La moyenne officielle de l’OACI est considérée depuis longtemps comme sous-estimée. Et pourtant, ça vole….