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AF rookie a écrit : 90 millions, c'est énorme. Et c'est 90 millions tous les ans, contrairement à la grève des PNT qui n'a été qu'une seule fois.

90 millions, c'est 0.36 % du CA 2014 (sans correction des effets de la grève PNT). Pour moi, c'est donc bien de la taille de la goutte.
Je suis toujours intéressé par les analyses d'AF Rookie mais les commentaires et échelles de grandeur varient trop souvent en fonction du but du raisonnement:
- dans d'autres sujets de ce forum, l'augmentation massive des rémunérations PNT, voire leur doublement, n'auraient pas de conséquences significatives puisque l'impact ne serait que de l'ordre de 3% (je cite de mémoire car je n'ai pas recherché dans les diverses interventions),
- ici les 90 millions, représentant 10 fois moins, "c'est énorme"
mais c'est vrai que l'"utilité économique en face" n'est pas la même....

90 millions, c'est rapidement la différence entre un résultat net positif et négatif. Pour une taxe qui n'a rien à voir avec le transport aérien. Je ne dis pas que c'est la taxe Chirac qui détruit le résultat d'AF et que sans elle ça serait la fête. Mais vraiment nous n'avons pas besoin de cette charge inutile et que la concurrence n'a pas à subir, elle.

Pour les salaires des pilotes, mon idée a toujours été de démontrer que la réalité n'était pas "salaires de pilotes élevés = billets très chers / salaires de pilotes faibles = billets bon marché" car la réalité est beaucoup plus complexe.

Autant que je sache, la taxe chirac est payée par le passager qui part d'un aéroport français, et ceci peu importe la compagnie... Donc la compagnie en tant que telle ne paie rien et reporte cet impôt supplémentaire sur le dos du pax... Taxe IZ dans le billet sauf erreur de ma part.

Mike

Euh...que vient faire ICI la taxe Chirac et ADP ?
vous pouvez toujours créer un sujet... ailleurs svp, rien à voir avec le CTL

Mike a écrit :Autant que je sache, la taxe chirac est payée par le passager qui part d'un aéroport français, et ceci peu importe la compagnie... Donc la compagnie en tant que telle ne paie rien et reporte cet impôt supplémentaire sur le dos du pax... Taxe IZ dans le billet sauf erreur de ma part.

Mike

Oui, sauf que lorsque la compagnie doit reporter le coût de ces taxes sur le passager ET s'aligner sur les tarifs de la concurrence, c'est sa marge qui est amputée d'autant, donc son résultat.

Pour ADP, c'est une charge qui correspond à l'utilisation d'avions. Donc même si ses tarifs sont élevés pour un service rendu médiocre, cela est à mettre en face d'une activité de transport de passagers. Mais pour la taxe Chirac, c'est une charge non-pilotable et qui ne correspond à aucune utilisation de capital. Ca s'appelle du racket.

Lazio, le sujet initial s'est élargi. Il est attendu qu'un sujet s'élargisse parfois à des thèmes assez proches. C'est assez normal d'ouvrir le débat, en fait.

tu oublies que AF ne paye pas de redevances pour ses avions basés à Roissy (!) et Orly, dans la négo du CRE 3

La poursuite du sujet "élargi" dans ce thread ouvert par Bidule (merki) : Taxe Chirac dans Air France...

Bonne nouvelle :

Le SNCTA lève son préavis...

FO également, situation nominale dès demain matin.

Et c'est reparti !

Préavis déposé par FO pour 17-18/11
Préavis déposé par SNCTA pour 3 heures quotidiennes (05h30-08h30 loc) à partir du 17/11

On va encore en prendre plein la figure si la com ne suit pas !

Lazio a écrit :Et c'est reparti !


On va encore en prendre plein la figure si la com ne suit pas !

Même si elle suit

Pas faux ! Mais peut-être un peu moins ? non, bon...

3 heures de grève par jour, compte-tenu du service minimum, ne devraient pas avoir des conséquences graves, ni pour les compagnies, ni pour les passagers, juste un peu d'énervement et de stress, exactement ce que nous ressentons lorsque nous travaillons.
Pour une fois qu'un syndicat offre une solution un peu moins radicale que la grève totale pour revendiquer de meilleures conditions ( salaires, effectifs et outils ), il faut souligner la modération, non ?
Salaires : la refonte des primes au sein de la FP font craindre des pertes de salaire.
Effectifs : les efforts consentis dans le cadre le la RGPP ont été absorbés par la création galopante de postes à la DSAC.
Outils : l'obsolescence est flagrante ( cf panne de DÉCOR à LFPO - pannes innombrables d'ILS à LFPG ... ), et nous sommes à la traîne au sein de l'Europe pour les données SOL / BORD.
C'est sûr que si Lazio est en charge de la communication on va se faire lyncher tel le DRH moyen.

C'est quoi le problème avec ce pays dans lequel les directions et autres grands penseurs se permettent de ne pas respecter leurs engagements ?!

Si vos patrons se sont engagés à revoir leur copie, pourquoi ne le font-ils pas ? Que fout l'état ? La DGAC étant, de fait, un service public, l'état devrait prendre à son compte la régularisation de ce problème.

C'est quand même phénoménal qu'il faille en permanence se fâcher et sortir le gourdin pour que ça réagisse en face. C'est une culture de la hiérarchie toute puissante et qui se permet de d'asseoir sur la parole donnée ?

Je me demande ce qui va se passer avec ces preavis de greve, vu les attentats incroyables a Paris ce soir...

le préavis est levé (SNCTA et FO)

En effet :

FO

pas vu le SNCTA ?

vu sur twitter sncta préavis levé.
Nock

merci pour le suivi !