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Nahash a écrit :La morale faite par des cumulards pension militaire, pension CRPN et travail au noir à l'étranger ou par ceux ayant plus d'heures de couchettes qu'au manche ou faisant deux vols par mois sur 400 pour empocher leurs 18000 Euro mensuels,.....................
Au bout du compte, vous n'êtes que deux ou trois excités aigris.
Six mois par an hors de chez soit, pas de couchettes dans les avions et des salaires d'OPL AF, telle est la réalité dans certaines compagnies.
Suis pas sur que vous sachiez de quoi vous parlez
Peut-être même ai-je plus d'années de CDB long que vous malgrès mon jeune âge
La seule chose vraiment triste qui soit arrivée à l'aéronautique Française est la disparition d'AIR INTER.

IT, ou il n'y avait pas de cumulards, ou les salaires étaient raisonnables par rapport au long courrier AF, et ou les pilotes n'étaient pas exigents au point de demander des couchettes. Nahash, ton humour ne manque pas de sel .

18000 euros/mois pour 2 vols ? Où est-ce qu'on signe ?

Surtout avec 5 jours consécutifs en escale à faire le calinou avec les "coquines"!!
Donne moi le nom de ta Cie,je signe tout de suite!!!!

Comme si il n'y avait qu'Af à avoir des couchettes (PN ) sur ses longs courriers Quant au salaires et conditions de travail des PN, c'est tout à fait comparable avec les autres compagnies "Major " : B.A ? Luft, Delta, United , etc ... Aller faire un tour sur " Google "

pierre320 a écrit :18000 euros/mois pour 2 vols ? Où est-ce qu'on signe ?

Salut Pierre.
Pas besoin de signer, il te suffit d'attendre d'avoir l'ancienneté pour le 400

vans special a écrit :Surtout avec 5 jours consécutifs en escale à faire le calinou avec les "coquines"!!
Donne moi le nom de ta Cie,je signe tout de suite!!!!

Obsédé vas!
Pas sur que tu pourrais réussir les sélections dans ma compagnie
Un pilote d'AF a essayé d'y entrer, il est resté 1 mois. Trop dur sans doutes

Nahash a écrit :Un pilote d'AF a essayé d'y entrer, il est resté 1 mois. Trop dur sans doutes

Un pilote ou UNE pilote, juste pour mon info.

Nahash a écrit :

pierre320 a écrit :18000 euros/mois pour 2 vols ? Où est-ce qu'on signe ?

Salut Pierre.
Pas besoin de signer, il te suffit d'attendre d'avoir l'ancienneté pour le 400

Le maxi mini garanti sur 400 est à 12600 euros net (CDB 100% avec ancienneté max), nous sommes bien loin des 18000 euros.

Comme il le laisse entendre lui même, notre "ami" Nahash doit vivre très loin de l'hexagone et des ses réalités concrètes.

Quand il écrit :

Nahash a écrit : Je souhaiterais ne plus entendre le discours de l'obligation d'aller jusqu'à 60 (pour les pilotes uniquement) pour avoir le taux plein

Il démontre qu'il ne connait rien au projet de réforme (mort né) de la CRPN.

Pour info, ce que proposait la réforme c'était :
- 30 annuités mini et 55 ans mini pour bénéficier du taux plein ;
- taux plein d'office sans condition d'annuités à 60 ans ;
pour tout le monde indistinctement PNT OU PNC.

Personne ne sait ce qui sortira des "échanges techniques" qui vont avoir lieu à l'initiative du, toujours, Ministre du Travail.

Quand il écrit :

Nahash a écrit : deux vols par mois sur 400 pour empocher leurs 18000 Euro mensuel

Il démontre qu'il ne connaît rien à la rémunération des PNT d'AF.

Pour info, pour les 100 % (hors cadres, syndicalistes et instructeurs), deux vols par mois = mini garanti : rémunération indiquée par "Pégase" plus haut.

Quant aux conditions de travail :

Nahash a écrit : 11H de vol dans 14H d'amplitude à 2 pilotes.... et retour 9H30 de nuit toujours à deux...

C'est pas très éloigné d'un CDG/ATL/CDG à deux avec CB et 45' d'attente à l'arrivée... (manquent juste les 5 jours sur place pour s'en remettre ).

Bons vols à tous.

C'est marrant, quand on demande aux pilotes d'AF leur salaire, ils ont toujours tendance à les gonfler.......sauf quand celà ne les arrange pas.
12600 par mois sur 14 mois plus les indemnités et l'ESA............je n'étais pas si loin de la vérité.
Pour les deux vols par mois il n'y a pas eu de contestation.
Pour les 11H à deux pilotes, c'est sans l'attente à l'arrivée et heureusement pour nous, dans les compagnies charter nous n'avons jamais de CBs à l'arrivée. Nous n'en réchapperions probablement pas
En ce qui concerne mes propos, je ne faisait que réagir à ce que certains entrevoyaient pour future réforme de la CRPN et non pas commenter un état de fait.
Je suis même persuadé qu'en sous-main, certains humanistes seraient près à sacrifier la CRPN pour une caisse purement:
PILOTES AIR FRANCE. Leur problème étant de récupérer le déjà versé...
Flyer, ton mauvais esprit ne te grandit pas. Te foutre des pilotes du charter en les faisant passer pour de pauvres feignants râleurs et nantis.....de ta part...........personne n'est dupe!
Je te le répète, chez nous tu ne ferais pas de rabe, d'ailleurs personne n'en fait même les vrais amoureux de leur métier; symptomatique non?
18000 par mois iso 7000 à la retraite pour deux petits vols, le choix est rapide.
Pour Pégase: Un pilote c'est un pilote, qu'il soit homme ou femme...
Six mois par an hors domicile çà fait combien d'heures par semaine au service de son employeur?

Nahash a écrit : 12600 par mois sur 14 mois plus les indemnités et l'ESA............je n'étais pas si loin de la vérité.

Pour info on est payé sur 13 mois et l'ESA c'est pas gratos comme son nom l'indique c'est échange salaire contre action, les 12600 c'est bien évidemment sans ESA.

Nahash a écrit : les deux vols par mois il n'y a pas eu de contestation.

C'est pas un choix mais la conjoncture, notre boss voudrait bien évidemment que nous bossions plus pour être plus rentable.

Nahash a écrit :Pour Pégase: Un pilote c'est un pilote, qu'il soit homme ou femme...

Ma question n'était pas innocente car je pense à quelqu'un en particulier.

Nous voila revenu sur RCC , mêmes sujets , mêmes intervenants , mêmes agressivités, mêmes jalousies , mêmes arguments , mêmes informations erronées , mêmes joutes antis et pro .
Messieurs vous êtes lamentables , même si dans les intervenants il ne faut pas placer tout le monde au même niveau de ......... bétise

Tout à fait Thierry. (OK, je suis "bête" )

Mais celà ne date pas de la fin de RCC.
Ici même, en 2006 déjà :
viewtopic.php?f=5&t=459&start=20
Modération kingair200 : Merci de bien vouloir faire une présentation !

Nahash en 2006 a écrit : Tiens je viens de démissionner du SNPL AF ALPA aujourd'hui. Tant pis pour moi mais çà fait du bien.

Nahash a écrit : Pour les 11H à deux pilotes, c'est sans l'attente à l'arrivée et heureusement pour nous, dans les compagnies charter nous n'avons jamais de CBs à l'arrivée. Nous n'en réchapperions probablement pas

Comment diable as tu pu démissionner d'AF ALPA en 2006 en étant dans une boite charter ?
A moins que ...tu ne sois "LA" pilote de Pégase Junior

Bob Hésite a écrit :[
Comment diable as tu pu démissionner d'AF ALPA en 2006 en étant dans une boite charter ?
A moins que ...tu ne sois "LA" pilote de Pégase Junior

tiens tiens !

tu fais des recherches de chromosomes toi ??

étonnant !!

Non non,rassure toi tu n'es pas contagieux
je ne fais que m'intéresser aux liens de Flyer34

FLYER34 a écrit : Modération kingair200 : Merci de bien vouloir faire une présentation !

kingair, si c'est moi que tu vises par ton post du 2 mars, il semble que tu ne suives pas régulièrement le fil "présentations" :
viewtopic.php?f=32&t=23&start=380

Sans rancune.

P.S. : les ex de RCC savent très bien qui je suis, j'y étais à peine plus "anonyme" que DLC. Un accès à ICART sufisait...

Désolé FLYER34 et pourtant j'avais regardé dans la liste de tes messages mais je n'avais pas vu ta présentation