JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

Bobcat a écrit : mercredi 17 déc. 2025 7:15 Encore un Sex âgé erre dans le club !

Beau jeu de mots! Bon anniversaire quand même!

Lazio a écrit : mardi 16 déc. 2025 20:40 Grand merci !
Le forum ne se trompe jamais

Très bon anniversaire !

.

Aller, encore une fois, Joyeux Anniversaire Lazio...
Un petit jeune.... Bienvenue dans le Club!

Merci

Excellent anniversaire Lazio, mon idée de kdo pour draguer à 60 ans ou sourire au petit déjeuner, lequel te plairait il ??!
Question indiscrète et aucune obligation de répondre, mais tu profites de ta retraite depuis longtemps ?

Bien Mélanie ^^ Et cette nouvelle génération.
https://www.facebook.com/reel/1586990362485938

Merci Marc, rien d'indiscret, je suis retiré depuis fin Mai 2023 (anticipation par démotivation entre autre, aurait dû être 16/12/2024).
Si je dois choisir, je prends la dernière tasse ayant longtemps considéré les pilotes comme des héros...^^

Ah bah, j'aime bien le T Shirt moi!!!

28 Fevrier 91 boeing field seatle reception du premier -400 de AF.
Ce serait presque anodin sauf que celui ci est celui qui s'est baigné dans le lagon de Faa deux ans après ^^
les deux étaient des ex UTA pourtant !

F-GITA;;; surnommé GITANIC.. Je m'en souviens et du Corsair qui arrivait 20 minutes après et que le contrôle a voulu dérouter sur Muru ou RAR je crois..
Le Captain à fait un low pass et " pris la responsabilité du poser avec la piste engagée."..

Bobcat a écrit : samedi 28 févr. 2026 16:42 F-GITA;;; surnommé GITANIC.. Je m'en souviens et du Corsair qui arrivait 20 minutes après et que le contrôle a voulu dérouter sur Muru ou RAR je crois..
Le Captain à fait un low pass et " pris la responsabilité du poser avec la piste engagée."..

C'est ça, et une histoire de reverse aussi je crois ! comme disent les pilotes de F1 ou de rallye : "si ça avait passé c'était beau"
sur la photo je crois reconnaitre le patron des opérations, Joder, et Bankir le patron de je sais plus trop quoi !!

Autre anniversaire, triste anniversaire bien que trop jeune pour en avoir pris la mesure.
https://bea.aero/les-enquetes/evenement ... mars-1974/
Ces anciens rapport du BEA dactylographiés avait un goût d'époque surannée. Et je ne me souvenais pas qu'il exposait le nom et l'adresse des PNT au lecteur.

Je me souviens très bien de cet accident. J'étais de service à Roissy le jour où il s'est produit. Transfert de l'avion en montée de LFPO au secteur TN du CCR/N. Le collègue CCR qui l'avait en fréquence, au moment où le plancher a lâché et l'avion s'est crashé, est resté traumatisé à vie. Il a demandé quelques mois plus tard sa mutation "hors salle de contrôle" vers la subdivision études et autres.
Effectivement, triste anniversaire pour tous ceux qui étaient de service ce jour là et ont été marqués par la disparition rapide d'un écho radar.
Les dernier échanges radio, lorsqu'ils sont possibles, restent imprimés dans nos cerveaux.

Tres triste souvenir , je me rappele les pompiersde CDG traumatises a vie de recuperer des bouts de corps dans les arbres..C'etait horrible apparamment et pas de CISM ( Crisis stress management) a cette epoque , Beaucoup on quitte le metier apres cet accident .

HE & DC8, intéressants et émouvants vos témoignages.
Une période pas encore gagnée par l'inhumanité froide des rapports humains, et on comprend les boulversements des ATC et sauveteurs après avoir vécu en direct un tel événement 3 ans avant Tenerrife et plus proche de nous Uberlingen, vécu aussi en direct par l'ATC

Oui une sale priode pour l'ATC , 4 collisions en 5 ans : Nantes ( 1973) , Zagreb ( 1976 ) Teneriffe (1977 ) San Diego (1978)

DC8 a écrit : jeudi 05 mars 2026 19:54 Oui une sale priode pour l'ATC , 4 collisions en 5 ans : Nantes ( 1973) , Zagreb ( 1976 ) Teneriffe (1977 ) San Diego (1978)

Et en 1972 le même accident, même avion, à Windsor qui n'avait pas été traité par Turkish ou mal renseigné par la FAA

https://www.ntsb.gov/investigations/Acc ... AR7302.pdf

Et le lendemain, je prenais un...DC10!!!! Bonjour l'ambiance!!!