Drogue en Falcon...

[Bobcat]

Connais pas..... Mais bon, je vis dans le grand Nord Est, près du Mékong..

[DC8]

Le canabis est tres facile a reperer dans les urines, et ce se voit encore 6 mois apres m'a t-on dit ! mais bon c'est legal dans pas mal d'endroits maintenant . La coke je pense c'est plus difficile,et il faut une prise de sang je crois, mais je suis pas toubib.

Maintenenat je ne suis pas sur que les emphetamines soivent mauvaises pour le vol , car les ricains en donnaient a qui en voulait pendant la guerre du Vietnam a leur pilotes Et meme chose avec les antibiotiques avant d'aller au boxon , ce qui fait qu'on a maintenant des chaud de pisse qui sont resistants a tout traitement dans le sud est asiatique et que tu risques de trainer toute ta vie..
Les ricains ont toujours eu une vision tres primaires des medicaments, qu'ils apellent drogue d'ailleurs, il y qu'a voir la catastrophe actuelle des anti-douleurs ( opioides ) aux US

[Marc3]

... et la pervitine en allemagne durant WWII et après au sein de la Luft . Mais il faut dire qu'ils avaient un chef connaisseur en matière de psychotropes !

[DC8]

Ah la pervitine !
tiens pour ceux qui n'ont pas connu : extraits choisis :

On raconte que les soldats de l’armée de l’air en consommaient beaucoup. C’est le laboratoire Temmler qui produit la drogue. L’idée c’est de concurrencer le Coca-cola qui est très présent en Allemagne. Les nazis et les Etats-Unis ne sont pas super copains pendant la Seconde Guerre mondiale, alors on cherche une alternative bien allemande. Ce n’est pas (encore) considéré comme une drogue mais plutôt comme un énergisant, du coup tout le monde en prend. La mère de famille fatiguée par ses gamins, l’ouvrier, le poète. Comme le guronsan, le redbull, l’ovomaltine ou le café, la pervitine trouve des clients.

En 1944, la drogue des soldats prend encore une autre ampleur. Il faut quelque chose de plus puissant, parce que la pervitine n’est pas suffisante. Qu’à cela ne tienne, on crée la D-IX. Il s’agit (accrochez-vous) de 5mg de cocaïne, 3mg de pervitine et 5mg d’Eukodal (antidouleur à base de morphine). Pour tester l’efficacité de ce cocktail de cheval, rien de tel que de faire des essais dans un camp de concentration. Ce sont les prisonniers de Sachsenhausen qui en sont victimes. Ils doivent porter des sacs de 20k sur 90km sans s’arrêter et à allure plutôt vive. etc.. etc...

Quand on se penche sur l'histoire Allemande on decouvre des trucs pas croyable...

[Bobcat]

Les amphétamines existent "légalement" et sont prescrites par un médecin . Effectivement, elles renforcent la vigilance, effacent le besoin de sommeil ( mais pas la dettte de sommeil), inhibe les peurs, etc...Inconvénients : changement d'humeur , tendances suicidaires et "effondrement" entre deux prises...

[C25S]

Enfin , vous avez raison , mais ne pas mélanger les "médicaments" ingurgités en cas de conflit(s) et le transport de "farine"...........

[Spoutnick]

Bon, puisqu'on parle vieilleries, il faut savoir que comme on avait pas été assez rapides pour chopper les « rocket scientists » nazis de la bande à von Braun, la France a récupéré les spécialistes des cycles veille sommeil de l’armée de l’air.

J’ai découvert ça en faisant ma thèse au Centre d’Études et de Recherches de Médecine Aérospatiale, le CERMA, autrefois basé à Balard et qui est devenu l’IMASSA puis l’IRBA à Brétigny sur Orge.
Nous aviens un coffre-fort plein d’amphétamines et un des tabourets du labo arborait l’insigne de la Luftwaffe !

C’est comme ça que les Tasuniens ont continué avec les amphets et que nous avons développé le modafinil aujourd’hui prescrit pour la narcolepsie.

Je ne sais pas si les dépistages cherche le modafinil en plus de la neige qui tombe des Falcons.

A+

Spoutnick

PS qui n’a rien à voir : c’est la première fois que je vois « monter » dans un A330 d’AA des « Crew Rest Area » sauvages au niveau des portes du milieu et déployant des cloisons en tissu au-dessus des deux sièges de la première rangée. Ça fait un peu tier-monde et ça doit être moyen en cas d’évacuation.

[Bobcat]

Le crew rest area en cabine, Je l'ai toujours vu faire, c'est surprenant la première fois, ça fait un peu camp de manouches mais cela existe ( existait ? ) aussi sur Air NZ . Surtout sur les vols que je prenais à l'époque Londres/LAX .
Par contre, c'était déployé vers l'arrière de la cabine. Une fois, il y avait même une civière installée avec un malade dedans... Sur un vol commercial, c'est surprenant.... MAis ; c'est comme les blouses de Grand mère pour servir le repas chez NZ et BA, on s'habitue

[DC8]

MAis ; c'est comme les blouses de Grand mère pour servir le repas chez NZ et BA, on s'habitue

Continental avait lance une mode au debut de la deregulation aux US : les vols avec "super grannies" c.a.d le pesonnel de cabine ayant largement passe l'age de la retraite, ( entre 65 et 80 )Il parrait que les vieux pax adoraient .. J'ai fait une fois un vol DUS-LGA avec eux sans le savoir avant . Comme tu dis cela surprend un peu au debut .

[Marc3]

Cela dit les hotesses US de 45 tu leur donne facile 65 ^^
Airbus etait assez pingre en matiere de crew rest pnt sur ses 330 semble t-il comparé au 777 .
Sur BBJ juste des "sieges à bascule" meme pas full horizontal mais un espace dedié au bon vouloir de l'exploitant .
Pour revenir au sujet il semble que le client VIP de PUJ n'avait pas l'utilité du salon arrière malgré ce long vol et après des négos épuisantes en Rep Dom et que le peq s'était affranchi des contraintes liées aux emergency exit ^^

[Bobcat]

Remarques, elles sont bien calées les valises...PAs besoin de les attacher ..

[Marc3]

Remarques, elles sont bien calées les valises...PAs besoin de les attacher ..

et quand tu vois le rack plastique du catering de clodos même chez Antonov cargo ils ont mieux ! Pas difficile ce VIP . Il est juste et bon que ces malfaisants dorment en taule . Amen .

[Marc3]

la Cour d'appel d'Aix-en-Provence pendant 5 semaines, du lundi 7 juin au vendredi 9 juillet 2021

juste avant d'avoir été passé par dessus bord par un équipage bien complaisant de FWI ^^

[Spoutnick]

https://www.20minutes.fr/justice/308041 ... ttes-appel

Affaire « Air Cocaïne » : Les deux pilotes acquittés en appel
JUSTICE Condamnés en première instance, Pascal Fauret et Bruno Odos ont toujours assuré qu'ils ne savaient pas que le Falcon qu'ils pilotaient en République dominicaine embarquait 700 kilos de cocaïne

20 Minutes avec AFP
Publié le 08/07/21 à 23h55 — Mis à jour le 08/07/21 à 23h55

Ils ont obtenu gain de cause. Les pilotes Pascal Fauret et Bruno Odos, condamnés à six ans de prison en première instance dans l’affaire dite « Air Cocaïne », ont été acquittés jeudi par la cour d’assises spéciale d’appel d’Aix-en-Provence.

Pour les autres accusés de ce procès, la cour d’appel a confirmé les condamnations prononcées en première instance : les gérants de la compagnie d’aviation Pierre-Marc Dreyfus et Fabrice Alcaud ont écopé de 6 ans de prison et Ali Bouchareb, commanditaire du trafic de drogue selon l’accusation, a été condamné à 18 ans de réclusion. Le chauffeur de ce dernier, Michel Ristic, a été acquitté, comme en première instance.

Les pilotes se sont faits « bananer »
Les deux pilotes ont toujours clamé leur innocence, depuis leur arrestation, et leur avocat Me Vey a martelé dans sa longue plaidoirie mercredi que les deux hommes ne savaient pas qu’il y avait 700 kilos de cocaïne dans les 26 valises chargées dans le Falcon 50 qui s’apprêtait de décoller de Punta Cana en République dominicaine, en mars 2013.

Selon un personnage-clé de l’affaire, condamné à 12 ans de prison et qui n’a pas fait appel, Franck Colin, les pilotes se sont fait « bananer ». L’avocat général Pierre Cortès avait pourtant requis six ans de prison à leur encontre, les qualifiant d'« exécutants » qui avaient « le droit, voire le devoir de se poser des questions ».

Dans la nuit du 19 au 20 mars 2013, la police dominicaine avait saisi 26 valises contenant 680 kilos de cocaïne à bord d’un jet privé qui s’apprêtait à décoller de l’aéroport de Punta Cana pour Saint-Tropez en France. Arrêtés puis condamnés en République dominicaine, Pascal Fauret et Bruno Odos s’en étaient enfuis clandestinement. Leur premier procès en France s’est tenu devant la cour d’assises spéciale d’Aix-en-Provence en avril 2019.

Heureux les aveugles...

Spoutnick

[DC8]

En droit Francais le doute doit benefiecier aux accusses.. je pense que c'est ce qui c'est passe . Cela dit je me demande comment ils vont vendre cela au Dominicains ...Il risquent de mettre un mandat d'arret international, ce qui probablement va reduire nos deux amis a devoir rester dans l'exagone jusqu'a la fin de leur jours.

[4T60A]

Et il faudra plus que jamais être extrêmement attentif pour ceux d’entre nous qui devront aller en Rep Dom dans le futur (chez mon employeur, à partir de l’hiver prochain.. ). Heureux en tous cas du dénouement pour nos camarades.

[Marc3]

Jugement très étonnant, 3 vols plus que louches dont un premier pour ramener 300 kg dans des valises boueuses, un second pour rien à Quito (retour à vide car douaniers équatoriens trop curieux) Quito en mobylette DA50 !! faut vouloir hein ! et le troisième avec des valises passées par le grillage de PUJ et rentrées au chausse pied dans l'avion au mépris de toutes les règles de sécurité !? Mais ils n'ont rien vu, OK so it goes....Tant mieux pour eux. Leurs deux patrons ont moins de chance.
- Comme le dit l'ami 4T60A il y a un équipage de sa compagnie qui n'a pas intérêt à faire un PUJ ^^
- DC8 : ils sont déjà bloqués en france par une notice rouge d'Interpol émise dès leur évasion par les Dominicains.
Je me demande si Dupont Moretti n'a pas menacé les juges d'une mutation à St Pierre et Miquelon si ils n'acquittaient pas ses ex clients

[froggy]

+1 Marc

Et tu n'as pas mentionné le troisième laron, déguisé en pilote: Alain Castany, qui n'a jamais été qualifié sur Falcon 50 (il a fait du Falcon 10 et volait au Bourget sur un Cessna 525, le F-GMMC).
A l'époque, au Bourget, il était de notoriété publique que les affaires de ce monsieur n'étaient pas très nettes (il faisait régulièrement des vols avec le F-GMMC sans aucun pax mais avec une vingtaine de valises). Je me souviens des mots de Kingair quand je lui ai appris la présence de Castany: "S'ils sont avec Castany, ils sont dans la merde! la grosse merde!"
Or le F-GMMC était assisté au Bourget chez Signature Flight Support et, O étrange coincidence, les locaux d'Ixair, qui était aussi l'employeur de MM Odos et Fauret sont juste à côté, dans le même bâtiment et les avions partagent le même parking. De mémoire, les Pax des vols Ixair passaient par les locaux de Signature pour accéder à l'avion (pour les Pilotes je ne sais pas)...

Et on voudrait nous faire croire que deux vieux briscards, basés au Bourget, se seraient innocemment retrouvés par hasard avec un 2nd copi sulfureux à bourrer un Falcon de valises au milieu de la nuit dominicaine?

[DC8]

Je me demande si Dupont Moretti n'a pas menacé les juges d'une mutation à St Pierre et Miquelon si ils n'acquittaient pas ses ex clients

Oui Marc, cette idee m'est aussi passe par la tete mais plus seriusement en mettamt 2-3 affaires recentes en bout-a-bout. Cela dit on a la justice que l'on merite en France. Je viens de lire dans le Canard de cette semaine le recit de la perquisition des juges chez leur ministre, : coffres forts ( vides) ouverts a la meuleuse au risque de foutre le feu au batiment, on se croirait en Haiti....

[C25S]

Bof ...... Ces deux "braves gens" comme on dit dans le "midi" vont pouvoir à nouveau envoyer leur C.V et cumuler retraite militaire en emploi civil.....
de trop nombreux jeunes pilotes subissent ce type de comportement ...Le fric ......... .........