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Il manque le 3eme ,celui des petits actionnaires qui est derriere hors de vue !!!

kingair200 a écrit :Il manque le 3eme ,celui des petits actionnaires qui est derriere hors de vue !!!

Normal, il s'est crashé...

Quand je dis "vole", c'est bien sûr commercialement parlant

Du cote marketing..--interessant le timing, vu tout ce qui se passe chez AI en ce moment--c'est la presentation hier du nouveau concept des
"Suites Super First-Class", vues sur ces images de la Cabine de la maquette a Toulouse.
On pouvait offrir cette cabine aux premiers operateurs. Il y a 3 suites renfermees de chaque cote du couloir; il y aura 2 divans et une table dans le couloir. Dans chaque suite, (qui peut accueillir plusieurs personnes, whoaaa!!!) une chaise longue, une canape-lit.

Ils ont raison de prendre leur temps.
C'est vrai que sans électricité ça serait beaucoup moins beau ...

Oh ! du moment que le jacuzzi fonctionne et que l'eau de la piscine soit à une temperature convenable !

JumpSeat a écrit :L'annonce d'un retard complémentaire sur la livraison de l'A380 a fait chuter le cours d'EADS de 25% dans l'après midi.

Les analystes ont donc été reunis en urgence pour 'être rassurés' par le président EADS...

Certains analystes anticipent l'éventuelle sortie des premiers acheteurs...

Ben ouais! Les corbeaux coûtent cher cette année!.....

L'usine en Chine pour assembler les A320 ne doit pas être donnée non plus !!!

mkl a écrit :Oh ! du moment que le jacuzzi fonctionne et que l'eau de la piscine soit à une temperature convenable !

ça me rappelle les premières "pub" pour le 747 avec le bar au pont sup...et ce que s'est devenu rapidement !!!

Ce genre de salon premiere vont surement bien se vendre a des prix hors catégories je pense. Mais les passagers haute contribution font vivre l'aviation, dans la plupart des cas il vaut mieux avoir un avion avec les premieres et la business classe full et l'eco vide que le contraire.

kingair200 a écrit :Ce genre de salon premiere vont surement bien se vendre a des prix hors catégories je pense. Mais les passagers haute contribution font vivre l'aviation, dans la plupart des cas il vaut mieux avoir un avion avec les premieres et la business classe full et l'eco vide que le contraire.

C'est pour ça qu'à la vitesse où se creusent les inégalités on va voir apparaitre des avions full-first !

HI-STAGE a écrit :

kingair200 a écrit :Ce genre de salon premiere vont surement bien se vendre a des prix hors catégories je pense. Mais les passagers haute contribution font vivre l'aviation, dans la plupart des cas il vaut mieux avoir un avion avec les premieres et la business classe full et l'eco vide que le contraire.

C'est pour ça qu'à la vitesse où se creusent les inégalités on va voir apparaitre des avions full-first !

C'est surtout a cause de ca que les charters sont nés.

ça existe depuis longtemps Hi-Stage avec les avions privés. C'est même un peu mieux que la first class, dedans.

Avion privé la c'est vraiment du hors categorie un A/R Le bourget Los angeles sur Falcon 900 il y a 3 ans 800000F si mes souvenirs sont exactes, ça calme !!!

ça me ferait mal de laisser mon salaire mensuel pour un simple A/R Paris Los Angeles !
mais quand on aime on ne compte pas.
Pis y a mieux que le Falcon 900 quand même !

HI-STAGE a écrit :ça me rappelle les premières "pub" pour le 747 avec le bar au pont sup...et ce que s'est devenu rapidement !!!

Ah oui, surtout chez CRL
Bon allez, c'était just for laughs

A l'époque sur les 747-200 chez Corsair c'etait la classe Grand Large au pont sup et rapport qualité prix c'était tres bien.

Espérons que les premières mises en exploitation du géant permettront de redynamiser les ventes du numéro 1 mondial 2003, 2004, 2005 de l'aviation.

Concernant les équipes dirrigeantes, ne faut-il pas les changer au bout d'un moment - tout comme les joueurs de foot - après s'en être mis plein les poches ?