JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

eva san a écrit :(A319 avec deux issues sur l'aile voilà qui parlera aux connaisseurs oops, j'ai donné le nom de la compagnie ? )...

j'avais crû lire sur un autre forum, de la part d'un contrôleur, que seuls les avions à code part ralaient sur les fréquences

je vois que dans la compagnie dont tu parles, ça existe aussi

1 ou 2 minutes.et 1 minutes gagnée avec une directe+ 1 minute gagnée en vitesse+ 1 minute gagné au roulage+ 1 minute gagnée en....etc...

= 5 minutes à attendre son parking à l'arrivée parce qu'il n'a pas encore été libéré par le précedent

Ben moi je dis que pour 2 avions ça fait quand même un sacré pataques !!!

Si on devait faire une FNE à chaque fois qu'on file un cap, faudrait vite revoir les effectifs de la QDS !

Moralité: il faut rendre obligatoires les proçédures IFR en langue anglaise, l'écoute sera beaucoup plus reposante...

gugul1 a écrit :

eva san a écrit :(A319 avec deux issues sur l'aile voilà qui parlera aux connaisseurs oops, j'ai donné le nom de la compagnie ? )...

j'avais crû lire sur un autre forum, de la part d'un contrôleur, que seuls les avions à code part ralaient sur les fréquences

je vois que dans la compagnie dont tu parles, ça existe aussi

C'est un ex-IT , plus rapides que leur ombre !!!

Keskiladit a écrit :
C'est un ex-IT , plus rapides que leur ombre !!!

Celà fait deux fois que je lis sur JPS une reflexion de ce genre , à vocation provocatrice , qui a beaucoup plus sa place sur RCC qu'ici !
Personnellement ex-IT , , sans être particulièrement " super pilote " comme beaucoup croient l'être , je ne pense pas que les pilotes d'Air Inter étaient plus mauvais que les autres ,( j'aurais même tendance à penser le contraire )