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kingair200 a écrit : Pendant le roulage le Cdb qui était vert lui a dit "C'est la dernière fois que tu les attaques avec ton
accent ricain"

Faut lui dire que le Texain, c'est pas l'accent 'ricain!! A tel point que j'ai achete 2 livres pour rigoler:
"How to speak Texan" et "How to speak Georgian", car meme les 'ricains ont du mal a comprendre
les accents du Texas et Georgia!

Je suis sure d'avoir connu les 2 PNT, la division 767 etant petite. On voyait toujours les memes pilotes,
qui etaient comme des amis . Je leur disais dans le temps "dites-leur d'envoyer l'avion, le pilote est deja ici"!

Dans les années 75/80, Il y avait une base américaine près de CHIEVRES en Belgique et le micro était tenu très souvent par des "texans"...... Il fallait décoder l'accent......

J'étais , il y a fort longtemps sur SE210 ( la fameuse caravelle !) et on se trimbalait au niveau 75 dans le couloir central de Berlin entre Dusseldorf et Berlin.
Le contrôleur américain venait certainement du Texas et avec les avions français parlait distinctement ( de quoi avait il peur ??? ) mais il se lachait avec les avions anglais .
Un jour j'ai entendu un Captain anglais à la radio lui répondre : " Tell me that in English, please ! "
on a bien rigolé dans le poste de la caravelle ce jour là.

Eh oui - le passage des "Corridors" dans ces années là n'était pas évident, on apercevait souvent les avions de la "république démocratique" pas bien loin....... et puis le VOR en station arrière passait sur DRAG avant que la station avant ne passe sur TO,

Et il y avait un réel risque de se faire intercepté par des chasseurs en cas de déviation de trajectoire?

MD11 a écrit :Et il y avait un réel risque de se faire intercepté par des chasseurs en cas de déviation de trajectoire?

Oui.

L accent texan...toute une aventure !!!!
J ai de la famille à Dallas. La première fois que j y suis sui allé, il m a fallu une bonne semaine avant de me familiariser avec l accent.....
En revenant en france, j avais un peu pris leur accent .
Posé à 8h le matin, début du travail a 17h. A l aéropostale vers minuit un pilote irlandais d airbus A300 m a fait repeter en "anglais" ce que je venais de lui dire en texan.....

Quand au 'Corridor" il faisait je crois 15 Nm de large.........

MD11 a écrit :Et il y avait un réel risque de se faire intercepté par des chasseurs en cas de déviation de trajectoire?

Je ne sais pas vraiment , mais au niveau 75 tu es à portée de DCA , surement !
De toutes façons les controleurs ricains surveillaient tout ! ( même avec leur accent

C'est comme le survol de l'Afghanistan depuis quelque temps , sauf que là c'est sur des distances beaucoup plus grandes et avec des liaisons radios plus douteuses .