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Je sortais d'une séance simu Transition Réacteur sur A300 (Fameux TRR pour les connaisseurs) avant d'attaquer une QT 737 en octobre, finalement la QT s'est transformée en 5 mois d'attente cause 11SEP pour finalement partir en QT320 en février 2002.

Dommage pour le B737...

Depuis je me suis rattrapé, je suis sur 747

moi itou, mais plus que pour quelques mois.

Pégase-junior a écrit :Je sortais d'une séance simu Transition Réacteur sur A300 (Fameux TRR pour les connaisseurs) avant d'attaquer une QT 737 en octobre, finalement la QT s'est transformée en 5 mois d'attente cause 11SEP pour finalement partir en QT320 en février 2002.

Malgre ces 5 mois d'attente, c'etait peut-etre pour le mieux, vu la fin du 737 il y a longtemps (l'annee exacte m'echappe..)

Ensuite ta QT 747, qui t'a permi de venir aux terrains LC "fun" , sous des tempetes de neige, des tornades,
de la grele, des temperatures extremes

C'est clair que quelquefois c'est plutôt rock and roll à ORD, je me rappelle notamment d'un départ sous la neige en pleine nuit avec des twy non déneigés et un vent de cornu, le roulage avait été assez stressant car on voyait que du blanc.

Pégase-junior a écrit :je me rappelle notamment d'un départ sous la neige en pleine nuit avec des twy non déneigés et un vent de cornu,

Pas besoin d'aller si loin, le déneigement by ADP tu connais?
D'ailleurs faut espérer qu'il ne neige pas cet hiver, car même au mois d'aout cet été les essais de mesure de glissance se sont mal passés....