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lien ci-dessus a écrit :STS/ Reason for special handling by ATS, e.g. a search and rescue mission, as follows:

ALTRV: for a flight operated in accordance with an altitude reservation;
ATFMX: for a flight approved for exemption from ATFM measures by the appropriate ATS authority;
FFR: fire-fighting;
FLTCK: flight check for calibration of navaids;
HAZMAT: for a flight carrying hazardous material;
HEAD: a flight with Head of State status;
HOSP: for a medical flight declared by medical authorities;
HUM: for a flight operating on a humanitarian mission;
MARSA: for a flight for which a military entity assumes responsibility for separation of military aircraft;
MEDEVAC: for a life critical medical emergency evacuation;
NONRVSM: for a non-RVSM capable flight intending to operate in RVSM airspace;
SAR: for a flight engaged in a search and rescue mission; and
STATE: for a flight engaged in military, customs or police services.

Other reasons for special handling by ATS shall be denoted under the designator RMK/.

10. EXEMPTIONS FROM ATFM SLOT ALLOCATION
10.1. Flights that Qualify for Exemption from ATFCM Slot Allocation
The following flights are exempted from ATFCM slot allocation:
a) flights carrying Head of State or equivalent status [‘STS/HEAD’].
b) flights conducting search and rescue operations [‘STS/SAR’].
c) flights authorised by the relevant States Authorities to include in the flight plan ‘STS/
ATFMEXEMPTAPPROVED’.
d) flights in state of emergency [‘STS/EMER’].
Note: These principles are based on the relevant chapter on ATFCM slot allocation as
established by ICAO in the Doc. 7030 (points a) to c)) and behaviour of the CFMU
system (point d)).

thierry a écrit : L'équipe médical qui fait le prélèvement , fait en général la greffe .

thierry a écrit :Les vols " EVASAN " sont déclenchés par des assurances . Les vols " transport d'organes " sont déclenchés par une procédure administrative dans laquelle un président de tribunal doit donner l'autorisation de prélever ( en général un coeur , des poumons ou un foie ) . Pour avoir fait des dizaines de transport d'organe à " apéro service " entre 1985 et 1989 je eux vous dire que la procédure est toujours la même . Les vols sont déclenchés la plupart du temps le soir vers les 19/20h car la justice doit donner son feu vert pour le prélèvement . L'équipe médical qui fait le prélèvement , fait en général la greffe . L'avion décolle normalement avec les médecins et revient ensuite avec " la glacière " en fin de nuit . Un prélèvement coeur , foie , poumons prend en moyenne 3à4 Hrs . On imagine mal les compagnies spécialisées dans ce transport faire une erreur sur le PLN de vol . Le problème est ailleurs et bien plus grave : L'aéroport de Metz / Nancy était fermé suite à une grève des contrôleurs.Lorsque la procédure à été lancée ( environ 24Hrs avant ) les médecins ne pouvaient pas intégrer le fait que l'aéroport serait fermé .
Le résultat est connu : Un greffon prélevé pour un rien , un receveur toujours en attente .
Les grévistes ( grassement rétribués et pas trop fatigués ) pourront dire ce qu'ils veulent , il portent la responsabilité de cet évènement .
Pour être un peu plus professionnel : Y avait il un NOTAM concernant la fermeture de Metz/Nancy !!!

thierry a écrit :.../...
Les grévistes ( grassement rétribués et pas trop fatigués ) pourront dire ce qu'ils veulent , il portent la responsabilité de cet évènement .
Pour être un peu plus professionnel : Y avait il un NOTAM concernant la fermeture de Metz/Nancy !!!

kingair200 a écrit :

thierry a écrit : L'équipe médical qui fait le prélèvement , fait en général la greffe .

Je ne pense pas que ce soit la même équipe qui fait la greffe !

froggy a écrit :Je comprends que la famille du malade veuille porter plainte. Et si cette plainte est instruite, j'entends d'ici les cris d'orfraie de nos syndicats au nom de la défense du sacro saint droit de grève... Mais j'estime que même en grève un contrôleur a un devoir d'assistance, et s'il n'y a pas de contrôleur requis, le terrain doit lui rester accessible pour ces vols prioritaires (PCL par exemple pour se poser la nuit ou à défaut une personne d'astreinte téléphonique pouvant venir allumer le balisage).
J'ai d'ailleurs du mal à comprendre que le Bourget soit inaccessible lorsque mes collègues du Bourget sont tous en grève: qu'il ne puisse y avoir de départ compte tenu de la proximité des axes de Roissy est compréhensible, des pilotes qui ont un suivi de trajectoire approximatif ça se voit régulièrement. Mais à l'arrivée j'ai un peu plus de mal, CDG pouvant garder l'aéronef en fréquence jusqu'au sol...

froggy a écrit :
J'ai d'ailleurs du mal à comprendre que le Bourget soit inaccessible lorsque mes collègues du Bourget sont tous en grève: qu'il ne puisse y avoir de départ compte tenu de la proximité des axes de Roissy est compréhensible, des pilotes qui ont un suivi de trajectoire approximatif ça se voit régulièrement. Mais à l'arrivée j'ai un peu plus de mal, CDG pouvant garder l'aéronef en fréquence jusqu'au sol...

C25S a écrit :Je vais encore m'attirer les foudres de certains........