Chicago etait parmi les premieres destinations de nos 74Y en location a Airbridge .pegase-junior a écrit :Ensuite la crise arrive AF réduit sa flotte tout cargo de manière drastique, de 12 avions cargos on passe à 5. Ne sachant pas quoi faire de ses avions, AF a décidé de louer 2 B747-400ERF à la compagnie russe Airbridge pour faire du cargo entre l'Asie et la France (CDG et Vatry), pas en sous traintance mais en concurrence directe, en gros on loue nos propres avions à un concurrent pour qu'il nous pique du trafic fret, le tout en échange d'obscur droits de trafic pour l'A380 sur la sibérienne. Fin de l'épisode 2.
L'histoire aurait pu en rester là, mais non content de nous piquer notre fret, Airbridge s'est révélé être un mauvais payeur, AF ayant tout le mal du monde à se faire payer les loyers, finalement après d'âpres négociations, AF a récupéré ses 2 B747-400ERF (ex FGIUB et FGIUE) dans un sale état avec impossibilité d'imposer la remise en état à Airbridge car ce dernier ne veut rien payer.
Pour conclure, ces 2 cargos ne sont pas en liste de flotte opérationnelle au sein d'AF, avions qui nous appartiennent pourtant, mais ils cocoonnent gentiment je ne sais où...
En fait par rapport au nombre de machines on est beaucoup trop nombreux! Donc on est au mini garanti depuis des années. Résultat, prendre un vol de plus, côté paye, c'est souvent zéro, du bénévolat quoi...! Du coup c'est con, mais là, on a justement piscine ce jour là...C'est domage! Parce que sinon je l'aurait bien pris ton vol, je t'assure...Si tu ajoute à ça les problèmes d'appariement en fonction de l'age ( pad deux pilotes de plus 60 ans dans le meme équipage alors que la moitié des CDB ont plus de 60 ans. Ca fini pas être compliqué.opslady a écrit :Je sais qu'a la division 744, vous n'etes pas tres nombreux, parfois plusieurs appels pour trouver un PNT
J'espère que tu change les piles régulièrement! Ca serait domage de ne pas le voir en fonctionnement.Pour info, le porte-stylo, "Mr. Butt-Face" reside chez moi maintenant.
Ce n'est bien entendu pas une critique personnelle, ne le prends pas comme tel, mais je suis sidéré, là.SF260 a écrit :En fait par rapport au nombre de machines on est beaucoup trop nombreux! Donc on est au mini garanti depuis des années. Résultat, prendre un vol de plus, côté paye, c'est souvent zéro, du bénévolat quoi...! Du coup c'est con, mais là, on a justement piscine ce jour là...C'est domage! Parce que sinon je l'aurait bien pris ton vol, je t'assureopslady a écrit :Je sais qu'a la division 744, vous n'etes pas tres nombreux, parfois plusieurs appels pour trouver un PNT
Tout dépend de ce qui te sidère...4T60A a écrit :Ce n'est bien entendu pas une critique personnelle, ne le prends pas comme tel, mais je suis sidéré, là.
Il y a le bouton "off" pour que les piles fonctionnent bien pendant des mois!SF260 a écrit : J'espère que tu change les piles régulièrement! Ca serait domage de ne pas le voir en fonctionnement.
Euh...non..j'ai fini par l'enlever de ses fesses...Pégase-junior a écrit :Ah le fameux porte- stylo "Mr Butt-Face", t'as laissé le nom inscrit dessus?
C'est plus compliqué que ce qu'a écrit brut de fonderie SF260, actuellement il y a un gros souci d'équilibrage entre les divisions de vol à AF, certaines sont en sous effectif et d'autres en gros sureffectif, d'où de très grosses disparités salariales, notre direction ne fait aucun effort pour remédier au problème, quand elle paye des heures sup à certains pilotes de l'autre côté elle paye des mini garantis ce qui est une véritable gabegie et un non sens quand on demande des efforts importants aux salariés. Les pilotes des divisions en sureffectif n'ont dans ces conditions pas très envie de prendre les vols part terre, on veut bien être pris pour des cons mais on va pas en plus tendre la joue.... Je sais c'est con, mais c'est la seule façon de faire que comprend notre direction.4T60A a écrit : Ce n'est bien entendu pas une critique personnelle, ne le prends pas comme tel, mais je suis sidéré, là.
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