JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

La verrière monobloc sur les chasseurs US me fascine: la visibilité à 360° doit juste être phénoménale, comme à bord d'un planeur mais avec une bien meilleure vision vers le bas...

J'ai eu l'occasion de m'asseoir il y a quelques annees dans un F-16 (Belge) . La visibilite dans le F-16 est extrordinaire car tu es assis en hauteur et la bulle va jusqu'aux coudes .
regardes ici a 1:10 et a 2:30 .https://www.youtube.com/watch?v=CnR49CXWubQ

Toujours aussi sympathique le F16.... Une vraie réussite.

Solide
https://www.facebook.com/10006691825814 ... 0804048836

et comment cramer 2 tonnes en moins de 30 secondes ^^
https://www.facebook.com/groups/4840829 ... 508994255/

#Marc3 en gros, c'est un Concorde... Il ne manque que les hublots!!!! Impressionnant en tout cas.

Ces images sont incroyables!!! Belles et terrifiantes à la fois!

Le Tu-22 avec la PC sur les freins.... Par contre ça doit être assez touchy comme conduite machine quand tu vois les écopes sur le côté des réacteurs....

froggy a écrit : dimanche 12 déc. 2021 18:51 Le Tu-22 avec la PC sur les freins.... Par contre ça doit être assez touchy comme conduite machine quand tu vois les écopes sur le côté des réacteurs....

La PC sur les freins ça se fait couramment sur porte avion ou courte pistes pour les militaires, mais il faudrait poser la question à Didier de savoir quand ils l'activaient pour Concorde.
Les écopes doivent se fermer assez rapidement après PC décollage, ce n'est qu'une hypothese ! Et si ils rallument en cas d'interception j'ose espérer qu'ils ont des assisatnces 3.0 pour gérer les configs de vol.
Rien à voir mais ça rappelle le vieux temps des fusées JATO sous les mirage III, ça donnait aux décollages un petit air de feux d'artifice chinois ^^

Ah oui Marc, j'avais oublié le bon vieux temps des fusées sous les Mieage III. Mais je crois qu'ils utilisent encore ça sous les gros porteurs US pour raccourcir les distances de décollage... Tu confirmes?...

Je ne crois pas que ce soit encore utilisé, j'en avais parlé avec Bergèse l'immense successeur de Hubinon qui m'avait expliqué avoir ramé pour trouver un avion US encore équipé de jato et finit par trouver un C130 d'une airlift wing US je sais plus ou, au bourget lors d un salon peut ^tre.
ces bestioles avaient le defaut d abimer la cellule de l'avion.

Vu un décollage avec JATO sur Mirage IV à St-Dizier…
Mon beau-frère qui volait dessus m’avait précisé quand même que l’armement du bazar se faisait tout de même par le chef avion une fois celui-ci aligné sur la piste.

Ils le font encore avec le C130 de support des Blue angels lors de certaines demos. ici a Oshkosh par exemple . Le bruit n'est pas mal non plus.
https://www.youtube.com/watch?v=EGVQa1wXp6o
Quand j'etait encore bidasse on avait ete visiter les Mirages IV a Bordeaux. Decollage avec bombinette et Jato la nuit surtout c'est impressionant . au debut les riverains appellaient la police et le pompiers car ils voyaient un avion en feu ....

DC8 a écrit : mercredi 15 déc. 2021 11:18 Quand j'etait encore bidasse on avait ete visiter les Mirages IV a Bordeaux. Decollage avec bombinette et Jato la nuit surtout c'est impressionant . au debut les riverains appellaient la police et le pompiers car ils voyaient un avion en feu ....

Mon beau-frère y est passé aussi, en fait comme il disait il faisait toutes les fermetures, c’était la fin du IVA.
Ensuite, lors de ses missions en Bosnie, les journalistes reportaient qu’ils faisaient du bombardement alors qu’ils faisaient de la reco basse altitude en supersonique. Si les IVP avaient du balancer quelque chose, il y aurait eu quelque autre effet que celui d’une bombinette…

Si les IVP avaient du balancer quelque chose, il y aurait eu quelque autre effet que celui d’une bombinette…

quand j'utilisais le mot "bombinette" je parlais de la copie de l' AN 21 nucleaire qu'ils utilisaient lors d'exercices avec armement sur la piste , etc...

C’est sûr
Au niveau sureté un escadron nucléaire, c’est une base dans la base…
J’avais eu la chance de monter dans un IV, l’écran radar du poste nav était vraiment imposant. Un écran ciculaire d’environ 60/70cm. En basse altitude l’échelle utilisée donnait un range d’environ 2min de vol, avec un degré de définition permettant d’identifier une clôture de barbelés. Quand on sait qu’ils éclairaient le moins possible pour éviter la détection et que c’est la dessus qu’ils recalaient les centrales, c’était quand même du velu…

Allez, comme c' est Noel , pour ne pas rompre avec la tradition voici ma petite histoire ;
Recue ce matin d'un un collegue savoureuse en ces temps post- Trump et de desinformation sur les reseaux sociaux :
Je vous l'ai traduite en plus

La vraie histoire de Noël :

Cela s'est passé à une époque où la FAA Israeliene a constaté qu’il y avait un problème avec la liste des avions sur leur registre et que certains avions n'étaient pas correctement entretenus et que, par conséquent, tous les avions devaient retourner ce jour-la à leur base d'origine pour être recomptés et vérifies..
Le temps était exécrable, si bien que Joseph et Marie et leur Cherokee ont décollé avec beaucoup de retard . En plus de cela, Marie était lourdement enceinte et le contrôle des 50 heures était également dû. Aux dernières lueurs du jour, ils ont du se dérouter et atterrir à l'aérodrome de Bethléem.
Là, tous les hangars sont occupés, mais heureusement, il y a une grange au bord de l'aérodrome où il y a encore de la place. Il y avait déjà un Pitts et un Morane et le Piper s'insérait juste entre les deux.
Au moment où Maria sortait, l'eau s'est rompue. Heureusement, les dégâts n'ont pas atteint la moquette de l’avion. Peu de temps après, le bébé était là et, enveloppé dans une housse, il a été place pour s’endormir dans une caisse à outils amenagee a cote d’un camion.
Puis le portail de la grange s'est ouvert et trois mécaniciens arabes ont entrés. Ils avaient des cadeaux avec eux : quelques litres de 15W50, un filtre à huile et des bougies . Ils se sont immédiatement mis au travail et Joseph, Marie et l'Enfant Jésus ont pu poursuivre leur voyage le lendemain matin. C’est tout.
C'est ainsi que les choses se sont passées, et rien d'autre. Alors ne vous laissez pas enfumer par toutes ces histoires sur les réseaux sociaux, restez en bonne santé et comme vous êtes !
Joyeux Noël et bonne année !

Avec de l'ancien disparu : AOM, Corsair, et une perle à la fin
https://www.facebook.com/watch?v=1090175151525234

Le dernier, c'est du vol de pente pour sortir du trou

Bobcat a écrit : mercredi 29 déc. 2021 10:12 Le dernier, c'est du vol de pente pour sortir du trou

la c'est plutot l'inverse, car si le vent est de face au decollage, la pente positive elle est de l'autre cote de la montagne , la ou il est il va se trouver dans la degeulante,, Moi avec un avion sous motorise ( la grande majorite de ce que je vole maintenant) je prefere decoller avec le vent dans le cul face a la mer, quitte a avoir un roulage plus long et un taux de montee merdique , plutot que de me retrouver dans une deguelante face a la paroi.

C'est bien le pourquoi de mon smiley Et moi aussi, je préfère décoller vent du cul face à la mer.... J'ai fait ça pendant des années dans la baie de Povai à Bora Bora. Posé sur le stade juste au pied de la montagne, sous le vent des alizés