JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

Merci pour les réponses.
Si j'étais pilote d'Airbus et en l'absence de directives ou recommandations claires dans les FCOM et MANEX, je crois que je poserais ma main autour du pied de manche, sans l'empoigner, en étant PF et avec le PA engagé.
Ceci pour éviter une déconnexion intempestive.

Luc

Merci 4T60A.

Si tu bouges le sidestick involontairement, y a-t-il un risque de déconnecter le PA ou se déconnecte-t-il uniquement par le bouton AP diconnect ?

Luc

Questions pour un cocher Airbus :
- Quelle est la position standard de la main gauche du captain et de la main droite du FO quand l'autopilote est actif ?
Est-ce main empoignant le manche pour un pilotage manuel immédiat, est-ce main au repos à la base du manche et prête à reprendre le contrôle si ...

Le moindre des paradoxes n'étant pas que j'avais cet équipement dans les deux plus anciens avions sur lesquels j'ai été qualifié, le C160 Transall et le DC8-55 (bizarrement il n'y en avait pas sur les -60/70s que je pratiquais à la même époque, allez comprendre... :roll: ).
C'est une question de ...

J'étais en train de compléter mon message.
Pour la communication des coordonnées bancaires, c'est le cas.
Dès lors que tu fais un virement, le destinataire a connaissance de tes coordonnées bancaires.

Cela ne me pose pas de problème ; la seule chose qu'ils peuvent en faire, c'est me virer de l ...

Quand j'achète des pièces de rechange en Allemagne, en Hollande, en Suède ou en Angleterre, je reçois un e-mail avec les coordonnées bancaire du vendeur : nom, IBAN, BIC code.
Cela ne pose pas de problème et ces vendeurs le communiquent à tous ceux qui achètent ou souscrivent le service, que le ...

N°2, sachez que nous avons effectivement la possibilité de déplacer certains messages jugés (par nous, par vous) comme incompatibles avec la Charte vers un dossier réservé à la modération, le temps de prendre la décision pour ce message...Souvent, l'auteur n'accepte pas ce déplacement et parle de ...

Quelques trucs en vrac :

1. anecdotique :
Je penais un peu a " marc" mais surtout a un dont j'ai oublie le pseudo qui etait ancien militaire qui n'etait un peu anti AF / cadet etc..
Je n'etais pas d'accord avec eux mais cela debatait. Si on est yous d'accord d'avance , plus de debat.

Ce ne ...

Merci.
Oui je passe par ici, mais très épisodiquement.
Luc

Moi aussi j'étais resté absent de Jumpseat plusieurs mois.
Et je lis maintenant cette triste nouvelle.
Je ne connaissais pas son visage, mais comme d'autres j'associe le nom de Cathy - Opslady avec "gentillesse", "bonne humeur", "humour".
Je suis allé relire quelques uns de ses messages pour lui ...

Excellent anniversaire Luc Lion !
Merci Lazio, Kingair et Bugs.
Prudent, je me suis envoyé en l'air le 16 (le 17 est trop court pour pratiquer tous les plaisirs en 24h).
Et puis ma petite dernière, Elsa, est née le 20 avril (Il faudra que je vérifie mon emploi du temps mi-juillet 2006).
Donc WE ...

Merci pour vos voeux.
Désolé de ne pas avoir répondu plus vite ; j'étais, hélas, en vacances...

Luc

Qui c'est qui me propose une balade en B52 pour mon anniversaire ?

blonde comme ça ?

Pour ceux qui n'ont pas envie de chercher, l'AD mentionnée par le journal est ici:
http://ad.easa.europa.eu/blob/easa_ad_2 ... 012-0015_1

Et l'EAD à l'origine de cette AD est ici:
http://ad.easa.europa.eu/blob/easa_ad_2 ... 1-0122-E_1

...
Moi, ce qui me dérange, ce n'est pas que MOL le fasse, mais bien que la loi l'y autorise ; ce qui me dérange, c'est que dans certains cas, le carbu réglementaire soit inferieur au carbu nécéssaire (alors qu'il devrait être en tous cas supérieur) ; ce qui me dérange c'est que la norme censée ...

opslady,

le site Gorafi est l'équivalent du site theonion.
http://www.theonion.com/articles/bashar ... ogr,33320/

Il faut lire la page "A propos" du site : http://www.legorafi.fr/about/

Luc

Merci.
Je vais arrêter les questions : tu dois avoir les doigts un peu gourds ! :wink:

D'après tes explications, moi je navigue "à l'ancienne" en raw data.
Pas d'auto-tuning de l'ILS. Et d'ailleurs il faut écouter le code morse pour confirmer sa sélection (Est-ce que le FMS/FMC identifie le code ...

Merci 4T60A.

C'est vrai que ma question était confuse.
Je voulais savoir si, en général, un équipage qui a reçu des vecteurs jusqu'en finale préfère finir en raw data (sur B737, en poussant sur APP alors qu'on est en HDG SEL et que les 2 NAV VHS sont tunés sur l'ILS) ou s'il est préférable de ...

Une question à propos du récit de Tom Brown de l'approche commençant par un arc DME :
Si, pour une raison ou une autre, vous recevez des vecteurs jusqu'à l'interception de l'ILS, est-ce que vous continuez l'approche au FCP ou est-ce que vous réengagez LNAV/VNAV ?
J'ai du mal à comprendre à ...

ps : à propos, Thierry Didier, même si nous sommes ici en désaccord , tu peux m'appeler Didier Luc comme beaucoup le font ici. Il n'y aura pas d'a priori sur ce tutoiement. merci