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Bonjour

Est-ce que le train avant est cassé ou pas sur cette photo:
http://www.airliners.net/photo/Ural-Air ... 8b57883b6a
Merci

Le 1000eme A330 a été livré.
http://www.journal-aviation.com/actuali ... ay-pacific
C'est quand meme un énorme plantage de la part d'Airbus d'avoir misé sur l'A340-500 et -600 (sont-ils encore produits?) plutot que sur un A330-600...

Une question peut etre un peu bête mais bon: pourquoi est-ce que c'est le toit de l'avion qui a brulé, et pas les ailes, le coté de la carlingue, etc.?

Tu as ça aussi:
http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/792.pdf

Ces histoires de "re-confirmation" sont une abération sans nom: pas une compagnie n'a la meme politique.
Dans le cas d'AF, j'imagine que c'était une clause écrite, pas appliquée dans la vraie vie, mais appliquée dans les cas litigieux contre le passager.

ne serait-il pas possible de modifier IFPUV et de lui ajouter la possibilité (via un bouton?) d'afficher les informations RAD relatives aux erreurs de type ROUTE et PROF ?
IFPUV, tu veux dire le CHMI, ie le soft utilisé par les FMPs?

Je suis également surpris qu'il n'y est pas encore un site ...

Je peux confirmer ce qui est dit plus haut: le plan de vol originel passait par Paris. Il n'avait pas de régulation.
C'était un plan de vol valide (on a tous le droit de faire du tourisme tant que c'est sur des routes ouvertes :-)) donc pas de Reject du plan de vol par la tour d'ivoire européenne ...

Bonjour,
Je travaille à Eurocontrol, au Network Manager (nouveau nom du CFMU, sans commentaire...), pas coté ops, mais cela m'interesse.
Je vais voir un peu de notre coté ce que l'on a comme info
Juste une question: qu'est-ce que VGS signifie?

et son radar !

Et surtout sa cartographie embarquée! Si pas à jour et qu'une ligne haute tension a poussé entre temps... Un peu comme vérifier la version de la base de donnée du FMS avant chaque vol
Le pilote doit se prendre de sacré g!

Sur l'Atlantique nord sur les tracks la séparation peut être de 1000 ft, d'ailleurs aujourd'hui la navigation est tellement précise que sans off set il arrive régulièrement que le radio altimètre se déclenche quand on effectue un dépassement avec une hauteur indiquée de 1000ft.
Et ça doit ...

Et il y avait un réel risque de se faire intercepté par des chasseurs en cas de déviation de trajectoire?

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un sait à quoi sert le conduit juste au dessus du réacteur du 707 comme sur la photo (réacteur le + proche du photographe)?
Merci!
http://www.airliners.net/photo/Saha-Air ... 2226555/M/

Une belle approche de l'A380 LH à San Fransisco
http://www.wimp.com/approachlanding/
Une question (je ne suis pas pilote): les pilotes déconnectent d'abord l'auto thrust (puis le PA, mais longtemps après).
Est-ce normal? Je pensais qu'on pouvait voler avec l'A/T sans l'AP, mais pas l'inverse

Et c'est bien la doc made in Lido? Est-ce que toutes les docs (Jepessen, Lido...) se valent grosso modo?

Pour la doc, sujet que je connais un peu, la solution est, si ce service coute effectivement beaucoup d'argent par rapport au service équivalent d'autre compagnie:
- soit de prendre un prestataire privé comme Jeppesen ou Lido (comme BA ou Lufthansa)
- soit de "privatiser" ce service et de prendre d ...

Très beau, merci!
Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer ce "ventral fin" en dessous de la dérive de certains 707, comme mentionné dans la page avec la légende:
"On the same day, Pan Am’s polar flight to London was flown by 707-321B N763PA, Jet Clipper Yankee, one of the initial batch of ...

Une question: comment est appliquée la règle du "sterile cockpit" dans les compagnies? C'est à la discretion de la compagnie? A partir de quelle altitude? 10.000 pieds?

Petite question sur les 747SP, dont j'adore la forme bizarre et sa dérive gigantesque: il fallait une qualif spéciale pour le piloter? Il réagissait différement des autres 747?

En fait les controleurs Ukrainiens ont fait un très bon boulot puisque à partir de 2H00 LT ils ont fait décoller un avion toutes les minutes ( il y avait 140 départs entre minuit et 4H00 LT ) le problème venait surtout de l'organisation au sol et en particulier des chauffeurs des navettes qui ...