JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

rduarte a écrit :tu ne me connais pas...

Maintenant si....

rduarte a écrit :pour cela evites de me juger.

Too late... c'est fait.

Opslady,

Mon propos ne vise pas à remettre en question cette information, mais plutôt à la mettre en perspective avec le climat mondial général qui consiste à travers les principaux médias à nous donner des informations tronquées, approximatives et peu argumentées.

Depuis qu’en 1987, notre AFP ...

Ces informations sont en effets à prendre au conditionnel, pour se faire une idée plus précise de la réalité, rien ne vaut l'information à la source évidemment, c'est quelques fois rébarbatif mais riche d'enseignements.

http://www.europol.europa.eu/publications/TESAT/TESAT2007.pdf

Comme on nous ...

:D :D

Il est temps de mettre tout ça dans la rubrique humour si ont veut pas tous passer pour des cons. Quoique, si il n'y a que des pros ici, tout ça restera entre nous.

Cela dit voici un lien avec deux P2V7. Je posséde une photos ou l'ont voit un de ces appareil avec ces deux hélices en ...

J’ai rien remarqué, cela dit je ne vole pas sur Jumpseat airline !!!

A ma connaissance, les hélices sont généralement dégrivrées aux electrons, la difficultée consiste à les faire passé d'un ensemble statique à un ensemble tournant. disque, contacts, resorts et le tour est joué.

Mais pour les amateurs de "trapanelles", le P2V7 avait des injecteurs d'ethanol en pieds ...

HI-STAGE a écrit :...Même si c'est mal rémunéré en terme d'heures de délégation , je vous invite (CGT ,SUD , SNMSAC , "collectif" , etc..) à vous rapprocher de la FNAM/GSAC/DGAC/Educ Nat et de vous faire entendre ou écouter...

Eh HI, C'est pas mal remunéré partout...

Récapitulons : crash d'un A320 d'Armavia, mauvaise maintenance de ladite Cie évoquée par des rumeurs insistantes et persistantes (je sais, on ne peut rien prouver), quelques responsables d'Armavia injoignables après le crash, le hangar de la technics brûle entièrement quelquesjours plus tard avec ...

Bon, ben comme souvent dans l'aero les rumeurs se confirment, au sujet d'armavia plus d'infos ici

http://www.lesoir.be/rubriques/belgique ... 1185.shtml

Bon courage a nos collégues belges.

http://www.7sur7.be/hln/cch/det/art_203 ... omArtikels

Il semble qu'un A320 Armavia était dans le hangar, la loi des sèries...

Un avion tout electrique, pourquoi pas, mais les puissances necessaires risque de devoir depasser les 150 Kva par genes. 2 gene par moteurs, dont une gene /demarreur si mes sources sont bonnes. l'APU si il n'est pas optionnel ne devrait fournir donc que du courant.

les packs electriques necessitent ...

J’ai dernièrement déjeuné dans un restaurant ou le serveur m’a explique, alors que je m'inquiétais de la lenteur du service, qu’il y avait eu un cafouillage en cuisine qu’il s’en excusait, et que ma commande allait arriver. Ce qui fut fait quelques minutes plus tard.
J’ai d’autant mieux accepte la ...

ASSELINE,
Je ne voudrais pas polemiquer mais je ne pense pas que tu puisses donner des lecons. Habsheim a fait le tour du monde, desservant les interets francais pendant des annees. Concernant l'utilisation des SOP et des procedures compagnie, cela n'etait pas un exemple. Tout le monde fait des ...

pas encore citée:
TOWER AIR: Take Off Wihout Essential Repair, voila qui devrais rassurer définitivement les passagers.

bon, rassurer vous, c'est fermé!

F-DAV a écrit :Oui depuis que FedEx a converti ses A300 en A380 il reste plus trop d'A300 a livré aux clients.

L'A350 va sans doute le remplacer, le 787 aussi.

Salut F-DAV,

Ne passe passe d'un extreme à l'autre... non plus.

Amicalement

le bar de l'amicale, finalement c'est juste un changement de "zing".
la nouvelle cabine n'est pas mal. Je crois que je vais rester un peu.

J'ajouterais qu'il y a encore peu de temps le systeme omega était encore d'actualité.
Détroné par le GPS, les 8 antennes reparties sur la planéte, dont une a la reunion ont arrétées leur emissions à la fin des années 90.

Mais pour revenir aux origines de la navigation moderne, il me paraît ...

Sauf erreur il s'agit bien du reacteur "westinghouse J34" monté, en autre, sur P2V7.

http://www.kenwarby.com/j34.htm

Les journaux ne sont pas le Bulletin de Sécurité des Vols ! Dans le cas contraire, faudrait faire un article chaque fois qu'un avion a une panne hydraulique, qu'il y a un RA TCAS, une incapacité PNT etc...[/color]

Une sortie de piste sur un A 340 d'Air France pour la 2 eme fois en si peu de temps ...

Bah oui faut s'organiser !
La partie "adverse" dont on connait les désirs s'est déjà donnée 3 mois de plus en reportant cette réunion pour la préparer à son avantage.
Vous vous bougez un peu....?
Je n'ai rien à gagner à aller au casse-pipe tout seul.

Concretement, "se bouger un peu"? Qu'est ce ...