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C'est noté pour moi aussi. Merci DC8

C'est ou la rencontre?

Petite précision DC8: Non je me référais a un post cité plus haut dans le fil, en fait, je ne me rappelle plus où mais c'est récent. Pas à Concorde.
Et pour le gruyère, oui, :lol: ce que je voulais dire c'est que le piège s'est refermé sur eux. Tu as Reason ( :lol: ), en fait il n'y avait plus ...

Il semblerait au vu d'un article que j'ai lu plus haut, que la maintenance était quelque peu exotique!!! Rouille, écrous manquants, etc...
Ajouté au contre QFU, a la MTOW le gruyère s'est refermé...

Oui tout à fait, j'ai pensé tout de suite au Concorde.
De toute façon c'était foutu dès le départ.
Pensée pour l'équipage.

Comme dis l'autre "very close no cool"!!!!

Moi je les vois très bien... Suis sur Chrome.... et au passage merci Marc pour les photos:D

Ce qui statistiquement est de plus en plus probable!!

Et iui, Bob, je suis bien sûr 100% d'accord avec toi. Et je rajouterais au cas Sully, celui du Cdb canadien vélivole confirmé qui a ramené au sol sans aucun dégât son avion en panne de Kéro au niveau 300 et quelques... Et les cas que l'on oublie...

Et oui mon bon monsieur, les temps changent!
Les Psy 1 et 2 ne sont que des filtres qui permettent de réguler les embauches.
Et effectivement, toutes les stats démontent que les pilotes 3.0 ne commettent pas plus d'erreurs que leurs ainés.
Il faut dire qu'ils sont tombés dans la marmite tout jeunes ...

La chance? Mouai..... ok pour la vue. Mais la pression constante à chaque évaluation, essentiellement lors du cursus de formation militaire n'a rien à voir avec la chance! si tu n'es pas bon, voire excellent, tchao! et tu as survécu à tout ça...
Tu rajoutes à cela ta carrière AF et Corsair bref ...

C'est vrai que finir sur 350 serait un vrai bâton de Maréchal! En tout cas, je suis en admiration mon cher 4T60A pour cette magnifique carrière.
J'aurais aimé en avoir ne fusse que le 10 ème!

Pas faux DC8... d'autant qu' à Nice la parallaxe entre le Twr et les pistes rapprochées est importante....

Oui, il a dû mal comprendre la bonne piste. Parce qu'il me semble si on n'est pas sur la bonne ça doit se voir sur l'ILS... (Loc)
Après, comment la TWR a laissé faire?.... C'est une autre histoire.
De toute façon, les conclusions ne vont pas tarder.
Et oui, un grand bravo pour l'humilité dur Cdb qui ...

On peut dire que le boulet n'est pas passé loin!
De toutes façons, dans ce cas, tout est enregistré. Wait and see...
Ce qui est sûr, c'est qu'ils ont eu la frayeur de leur vie. Au point que, dit on, le Cdt Easy n'était plus en état de voler.

C'est pas très sympa ça... Venir faire ses heures voir QT chez toi et ensuite hop ((!) chez AF! MAis ce n'est pas nouveau. Tant mieux pour les jeunes qui veulent s'investir dans ce merveilleux métier...

Marc, +100 pour le back to basic!!!!

Heureusement qu'il reste encore quelques bidules dans les avions autres que le GPS pour voler et atterrir!!!
Cela dit, je m'étonne que certains voyages "sensibles" soient communiqués à l avance... En l'occurrence, il s'agissait de l'avion d'Ursula....

J'ai une amie qui s'est payé la totalité de sa formation et qui vient de trouver un poste chez AF/ Hop, sur Embraer. Il semble en effet qu'il y ait une fenêtre ouverte chez AF... En général, ça ne dure pas très longtemps...

Of course!!!!!