JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

C'est vrai que c'est un métier qui attire les mythos....

Mon ancien patron, avait formé au pilotage un "helper" ( le gars qui ouvre et ferme les portes de l'hélico, qui accroche et décroche les charges pendant les travaux sous élingues). A chaque mise en place et au retour, il lui passait les commandes . Il a fini par lui faire passer son PPL-H et l'autre ...

Sur Khao san road à BKK, tu peux te faire faire un permis de conduire Français, une carte du FBI,etc...2ventuellement, tu amènes ton permis ou ta licence et ils t'en font une copie conforme en quelques heures.... et c'est pas cger

Il y a quelques années ( pas tant que ça...) suite à un crash du aux FH à Phuket, je crois,, le PDG d'une Low Cost Thaï s'étant aperçu que plusieurs pilotes n'étaient pas à jour de leur simu et avait voulu que les équipages litigieux repassent au simu ( un refresh quoi....) Refus des pilotes touchés ...

Le long email que le CEO d'Air India à adressé à tous ses clients ( dont moi ). J'en suis tout rassuré , surtout depuis que les prévol sont faites....
:mrgreen:

Dear Mr XXXX
Thank you for being an integral part of the Air India family. As a Maharaja Club member, your continued support inspires us ...

Aucune, mais Air India l'a fait.......

Et pourquoi pas sur Boeing et Airbus ?

Peut-être que les ingénieux ingénieurs vont réagir ?
Je redis que sur une Alouette 2 à turbine de1957 et sur les autres machines.... SI la manette de débit n'est pas reculée à fond, l'action sur le bouton DEM n'as aucun effet.
Deux raisons :
1/ éviter de lancer une séquence de démarrage avec un ...

Premier vol en helico = première démonstration d'une autorotation moteur coupé par l'instructeur . C'était comme ça dans les années 75 et je me rappelle que j'ai rien compris, que ça s'est passé trop vite mais qu'on était posé... :mrgreen:
Aprés, le quif des instructeurs c'est d'être "laché ...

Maintenant,j'étais pilote, on attendait les pax et j'ai connu un cdb qui s'ennuyait et qui à coupé le moteur en jouant avec le DEM , comme ça, sans raison.... , Bon, sur hélico ( je ne comprends pas que celà ne soit pas pareil sur les Liners...) si la manette de débit n'est plus sur Idle, un ...

Il y a fort fort longtemps, en Polynésie Fse, les Britten Norman BN2 se pilotaient en monopilote en TPP ( vraiment trés longtemps... :lol: ).
Il y avait toujours la place copi libre et les Cdb acceptaient volontiers les pax en cockpit surtout celles qui étaient mignonnes :wink: .
Un vieux Captain ...

Dans l'année saui à suivi ma première visite PN ( 1975 à Balard) J'étais en fomation pilote Hélico dans l'armée et dans le stage avec nous les Ab initio, il y avait un "vieux" pilote avion ( il avait au moins 30 ans :lol: ..... et des milliers d'heures de L19 et autre appareil monopilote militaires ...

Sujet ouvert par King Air en 2015.... Et toujours le même refrain...

Grève
Message par kingair200 » mardi 07 avr. 2015 23:39

Donc en fait, ils nous l'ont joué " Top Gun 2".....

La logistique avion et la gestion des bidons, des points de RDV pour que tout le monde soit à la bonne heure au bon endroit et avec le plein de kéro .... et du "spare" au cas ou.... Avec des Tankers ras la gueule de kéro qui décollent d'un peu partout entre les US et Israël et ne pas oublier qu'il y ...

7 ravitaillements en vol pour cette mission et chaque Ravito, il vide deux KC à chaque fois ..... Je comprends mieux , les 70 KC 135 mis en place sur le trajet aller ET retour : ) ..... L'US Air Force en à 220 opérationnels,

Les "Djeun's d'aujourd'hui sont bien mieux formés que nous avons pu l''être : Vrai ! Les machines ont évolué, les procédures ont changé, les simulateurs réalistes ont envahi les formations et ça marche, comme tu le dis, les stats sont là.....

Mais toutes les nouvelles connaissances que les "D ...

3 vols comme ça par mois et ils sont au taquet Mais que fait le SNPL!

Un Bugg qui apparait au bout de 15 ans d'exploitation des 787 ?

Une mise à jour Faite/non faite ?

Déjà, il n'est pas effacé......