JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

Voir l'article de l'union de ce jour

Voilà un petit article qui en dit long sur l'ambiance locale !!!

Paiement des dettes !!!! :lol:
Ne savent ils pas que dans le transport aérien français, les dettes aéroportuaires et sociales sont normales......ça a toujours fonctionné ainsi !!!
Vraiment ...

Assassinat ?? :shock:

La cci et autres sociétés locales se sont investies dans Turquoise, et l'installation sur Reims ne s'est certainement pas faite sans le consentement des deux parties......

Je ne vois donc pas d'assassin présumé, même si maintenant, dans ce pays, je m'attends au pire, et bien ...

A une époque, et c'est pas loin, il n'était même pas question de voir débarquer des vols pax sur cet aéroport.
C'est dingue de changer aussi radicalement pour 4 lignes et des opérations en ATR42.

Est ce que le personnel sol de Reims va suivre, ou va t il y avoir une équipe de crée à Vatry ?

- Quel est le retour sur investissement pour ADP ?

+ 5.5 % de taxes ??
Une médaille et une bonne retraite pour certains ??
Un bisou de Jean Cyril ??

- Par exemple : Si CRL avait eu l'intention d'avoir des 777 : les travaux aurait-ils été effectués ?

:lol: ni aux Antilles, ni à Paris, ni nul ...

ZBMAN a écrit :. Mais bon, la justice etant complice, que pouvons nous faire?

Ecrire au csam ??

Quand on voit les sommes investies par ADP sur CDG, et que l'on tente de voir à qui, au final, tout cela sert......on comprend bien pourquoi le Jedi s'insurge contre les augmentations de taxes....... :roll:

Il est normal de payer les même frais et services....seulement, l'un est acceuilli chez lui ...

Ahhh, ils vont être bien le GAFKLM et la boîte à outils !!!!!

Il y a toujours un traitement spécial, un travail particulier, à assumer pour une cie qui offre des connections. Bout de ligne ou pas, sur le hub ou ailleurs.
Sinon, j'ai pas bien compris le reste Bonbon Canelle...


"""donc pas de pax déjà enregistrés en amont comme c'est le cas sur le hub de CDG ...

Le traitement passagers entre une cie qui effectue du "point à point" et une autre qui fonctionne en hub/connections est différend, ne réclame pas autant de travail manuel, de présence et de temps.
La gestion des bagages en est le meilleur example.

Ce n'est pas AF qui répartit les slots , qui fixe les tarifs ADP etc...

Humm, si je peux me permettre......
La répartition des slots....déjà, il faudra remarquer que tous les honorables membres du cohor sont salariés de cies aériennes, en même temps, et certainement sans le faire exprès, c'est ...

Trop fort ces islandais !!

On dirait un truc pour faire mousser les cies membres, genre skyteam, staralliance !!
Bah....ça sera encore l'occasion de faire la fête en distribuant des prix et félicitant d'honorables nouveaux entrants....


Franchement.....iata.....vous croyez que les pax s'en préoccupent ??!!

Un bizman qui possède une carte bancaire société à son nom.....??!!
Ou alors, le bizmen qui achète avec sa propre carte de crédit pour ensuite le reporter sur note de frais ??

Sont ils considérés comme "payeurs" par cette loi ?

Au final, pour les sociétés concernées, il vaut mieux acheter moins ...

Hi-Stage......ceux qui préparent les fameuses études dont tu parles, ils sont salariés GAF ?? dans le service yield management ??

Si c'est le cas.....crois moi, une tarification aller simple basique type lowcost ne serait pas un bon signe pour eux.....vont pas se tirer une balle dans le pied après ...

Pour les tarifs sur lignes domestiques, ce n'est pas le TGV qui a tout déclenché chez GAF, mais EasyJet !!!!
Maintenant, sur la plupart des lignes la tarification se fait toujours à "l'ancienne", du bon iata de base !!!

Sur l'Europe, BA et LH notament, sont déjà passés à une tarification aller ...

il faut revendre toutes les actions à l'état !!! Et créer une coopérative !!!!!

Salut duss,

J'ai lu que les tarifs dits "apex", c'est à dire les tarifs d'appel et les premiers tarifs économiques, sur les lignes intra-européennes, ne seraient plus astreints à la règle imposant de passer la nuit du samedi/dimanche sur place. Une révolution......
Ce qui ne veut pas dire que tu ...

La concurrence et le prix du kéro.....n'importe quoi !!!
Il fallait déjà revoir la tenue......un string éjectable et un sous-tif à oxygène auraient certainement permis de fidéliser plus facilement.
Il est vieux Bob......

Ancien a écrit :Si je ne m'abuse : Obligation de Service Public ( en clair assurer des lignes dans le cadre de l'aménagement du territoire sans s'occuper de la rentabilité)

Ben ils peuvent pas s'occuper de la rentabilité puisque ils paient à l'avance pour des futures pertes !!!

Tiens, entendu dernièrement à une réunion à laquelle participaient tous les syndicats de la plateforme (sujet : préparer l'arrivée du tgv) les syndicat AF dire "on est contre l'impantation d'une low cost à SXB parce que ça créé des emplois précaires et mal payés".

Ca, c'est d'une grande puissance ...