JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

Tous les membres du BN de 200? ont intégré l'encadrement réservé jusque là aux IAC / IPEF.
De syndicalistes intraitables ils sont passés Chef d'Organisme, Chef de DSNA Régional intraitables. Le pompon revenant au personnage le plus controversé ( contrôleur 6 mois, Secrétaire National du SNCTA ...

Une question me brûle les lèvres.
Est ce que le SNPL ne serait pas devenu avec le temps l'antichambre de l'encadrement d'AF ? Les élus se préparant un avenir radieux, se cooptant dans je ne sais quel processus ( sélection au mérite, loge maçonnique, club de golf, aéroclub,... )
On a souvent parlé ...

Effectivement.
Mais à lire j'avais compris que dans la mise en application de la réforme les contrôleurs avaient obtenu quelque chose de particulier en plus.
Je rappelle que malgré tout notre pouvoir, nous sommes bien incapables d'être à l'origine de cette réforme. Nous ne faisons qu'en être les ...

Je ne suis pas les discussions concernant l'application de la réforme des retraites aux contrôleurs aériens. Je sais, ce n'est pas très responsable à 10 ans de la retraite. As tu des informations précise ?

... les revendications de CERTAINS ATC ... votre honneur !
Et encore, je crois que la CGT met toutes ses forces dans la bataille pour survivre après ses récentes défaites revendicatives et électorales.
De bons petits soldats plus au service de leur organisation que de la cause qu'ils défendent dans ...

Le traitement ATC est aussi très contraignant. Tant que l'ergonomie côté bord ne ressemblera pas à une approche ILS avec possibilité de percer à toute altitude ça n'aidera que pour les terrains de petite taille pour lesquels l'ILS est trop cher d'implémentation et d'entretien.
Et le projet dans les ...

Après consultation, il n'y a pas de fonction particulière pour l'attente RNAV.

P'tain va falloir augmenter les salaires des contrôleurs si y'a une telle amende à chaque HN.
Ou alors baisser tout autant les capacités de chaque secteur de contrôle.
En espérant que la réciprocité verra le jour vis-à-vis des juges qui font des erreurs de procédure ou rendent des jugements cassés ...

Je vais me renseigner ...

Es-tu sûr de l'existence d'une fonction RNAV HOLDING ?
Je ne me suis jamais posé la question mais pour moi une attente sur un point RNAV est possible pour tout avion équipé RNAV. La seule contrainte qui m'a été enseignée est qu'il faut faire une entrée directe par un point défini en amont pour ...

Le vent instantané est illisible, entre les variations d'intensité et de direction.

Par quoi a-t-on commencé ?
Le plus simple, le plus facile, et pour tout dire uniquement ce qu'il était techniquement possible. La précision s'en ressentait, mais cela suffisait bien !
Au fur et à mesure la précision s'est améliorée, permettant des décrire des trajectoires en APP en s'affranchissant ...

J'avais permuté ce jour là sinon j'aurais dû subir cette honte. ADP se revendique propriétaire de la plateforme et la gère sans grande coordination avec l'ATC. Lorsque cela reste aéronautique cela peut se comprendre, mais utiliser la plateforme à des fins purement promotionnelles ( j'aimerais à ce ...

J'ai eu un Bon Matin ce matin au LOC S ( 26R ). Disons que la gestion banalisée n'a pas contribué à une petite attention particulière. D'un autre côté l'équipage HOP n'a pas remis les gaz, c'était bien le moins mais ce n'est pas toujours gagné, entre les équipages beaucoup moins habitués à cette ...

@4T60A : tu remplaces CFDT par SNCTA ( et encore, historiquement je crois savoir que le SNCTA vient de la CFDT ) et tu as tout résumé. OPÉRA fut un projet cohérent mais tellement mal mené qu'il a avorté. Le SNCTA en fut l'instigateur pour régler un problème d'effectifs gravissime à CDG et très ...

Lorsque j'étais encore jeune j'ai discuté avec un pilote de Piper Cheyenne qui volait tout seul en IFR. Il me confiait son appréhension pour des percées conventionnelles, entre les tops, les calculs mentaux, la lecture des instruments et la radio, la surcharge. Ainsi il aimait bien embarquer un ...

S'il y a des contrôleurs du CCR d'Aix ici pour nous expliquer la situation de leur centre ... Parce que vu de CDG c'est difficilement compréhensible.

Pour les journées de grèves, une étude objective montrerait deux phénomènes : une sur valorisation des syndicats minoritaires qui ont une force de ...

Ben c'est logique. Nul besoin d'être deux pour piloter, ça se saurait ! En plus la sécurité n'a pas besoin d'être renforcée sur un vol transportant du frêt, en cas de crash il n'y aura qu'une seule victime dans la mesure où le pilote se crashera tout seul et en zone inhabitée ( cf check-list " avant ...

Lorsque l'objectif est la rentabilité ( choix architectural arbitré au bénéfice des boutiques et au détriment de l'exploitation dont l'instant paroxystique est arrivé récemment avec le débarquement du n°1 de CDG pour cette raison ), lorsqu'auparavant l'objectif était le signifiant ( fumeux de Paul ...

Oh la la ! Il fallait lire "parler"