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Une taxe d'aide au exploitants pétroliers ?

Certains y restent même en uniforme...des fois que...
Mais là, je crois que je m'éloigne du sujet.
Je sors ?

.... donc....... le pyjama ne fait pas le paresseux

Vu les activités débordantes là-bas, je crois que ça ne gène pas : autant rester au chaud dans l'avion

La chemise à fleur, non, mais il y a des vols sur HKG ou NRT en pyjama (vols de nuit). Ca fait tout de suite plus décontract .

Je suis d'accord avec toi. C'est un peu comme la guerre Airbus-Boeing.
J'ai fait des 2 (A320 et B777).
J'avoue que j'ai un faible pour le 320.
Mais, finalement, tant qu'on fait le plus beau métier du monde (pour moi en tout cas), Airbus ou Boeing..... bof.... :D
AF est une grosse boite, les pilotes ...

Familiers??? ca fait quand meme un bail que les 777 sont en service chez vous....et pas besoin de connaitre un terrain "a fond" pour faire une APP a vue, surtout FDF...

pencherait plutot pour une petite febrilite a branler le manche chez AF :lol: ou mieux a faire tourner le compteur des PHV pour ...

Après quelques années de chômage, on y pense moins.

Oui, mais bon..... la joie des vols charter......laché dans la nature sans avoir le CCO aux basques ....... des destinations vacances.......... la chance de se dire qu'on participe au bonheur des touristes........

C'est pas du bonheur ça ?

C'est aussi ce que j'ai compris

J'ai entendu dire que les pnts seraient pris chez AF et KLM. Quelqu'un a des infos ?

Je ne pense pas que ça durera. Les terrains comme FDF nous servent surtout de support pour les approches à vue. Il faut peut être le temps que les TRE/TRI s'habituent aussi au terrain.

Environ 140 kt avec les volets 30 et une masse de 220 tonnes.
Tu n'as rien raté. Avec le plafond, on ne peut pas dire que c'était une belle approche. Mais j'espère bien revenir .......... il me manque quelques plongées à faire vers le diamant :D
C'est sympas, fais moi signe à ton prochain passage ...

Environ 140 kt avec les volets 30 et une masse de 220 tonnes.
Tu n'as rien raté. Avec le plafond, on ne peut pas dire que c'était une belle approche. Mais j'espère bien revenir .......... il me manque quelques plongées à faire vers le diamant

Ca a été presque à vue : régulation radar jusqu'à la Pointe du bout, puis enfin la mania. C'est vraiment un beau terrain.

Je savais bien que j'oubliais un truc....le laïus...
35 ans.... ancien ouvrier haribo, ancien ENAC, ancien IFURTA, ancien gribouilleur de genops, ancien cordo à cdg (ouverture du F1), ancien opl A320 AF, et maintenant heureux d'être opl 777 et peut être Cdb un jour.

Bonjour à tous et bons vols ...

Oui. Il y a juste une demi-journée au sol pour la qualif 300, plus un vol avec instructeur.

Au fait, à JFK, c'était une VOR DME 22R.... sniff

Si je peux déjà l'avoir à l'arrivée... éhé...

je ne sais plus..........
Je n'ai pas encore l'habitude de cette nouvelle version.
Je pars tout à l'heure pour JFK. Je jetterai un oeil.

Bons vols à tous

Je me demande si avec ce type de panne l'a/c ne passe pas en alternate law ou même direct law....... et il n'est plus si simple de le piloter (plus de PA, de trim auto, instabilité due au centrage arrière). Au simu, c'était du sport, surtout pour nous, pilotes de Nintendo