JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

Tien tlm est parti en vacance tien moi aussi m'en vais rdv au mois de septembre

J'ai une derniere question : quelle sont les moyens mis en place contre les effet directs et indirects de la foudre dans les avions de ligne ? (bien que les risques d'electrocution lorsque l'avion est en vol sont inexistante )

HI-STAGE a écrit :On est déjà plusieurs à faire des efforts et à être concilliants avec F-DAV , c'est un peu notre "bébé-aviateur-curieux" , de là à faire un élevage y'a une marche et toutes les réponses à tes questions sont dispos dans des bouquins de base.

Ok je ne poserait plus de question bete

Donc en cas de panne des moteurs la vitesse green dot donne la meilleure vitesse de l'avion

Selon le résultat recherché...La plus grande distance parcourue sans vent à priori.

mais dans ce cas là dans l'avion cette vitesse ne servira pas à grand chose puisque on ne peut plus augmenter sa ...

HI-STAGE a écrit :

JetMomou a écrit :On a deserter mon topic ?

Tu as le droit de te présenter dans le forum prévu à cet effet...c'est une tradition recommandée.

C'est bon me suis presenter

Franck 26 ans amateur de tous ce qui ce rapporte à l'aviation et l'informatique master en info(reseau..).J'habite en bretagne pres de quimper et ici il pleut tous le temps

Donc en cas de panne des moteurs la vitesse green dot donne la meilleure vitesse de l'avion(sans phénomène méteorologique ...) mais dans ce cas là dans l'avion cette vitesse ne servira pas à grand chose puisque on ne peut plus augmenter sa vitesse ou la diminuer grace aux moteurs ou peut etre ...

Cela va dépendre de la masse. Si la finesse max est indépendante de la masse, la vitesse de finesse, elle, augmente avec la masse. En première approximation on peut situer la green dot entre 200 et 250kts sur un A320.

Pour une masse moyenne je dirais aux alentours de 220kts.

Si la valeur de la ...

On a deserter mon topic ?

Le speed green dot sur un A320 est de combien approximativement?(j'arrive pas a trouvé ct'info )

Savez vous quelle est approximativement la vitesse de descente d'un avion type bimoteur(a320,737..) lors d'un arret des deux moteur enfin lorsque il plane, j'avais lu un article ou il disait que les avion de ligne sont concu pour rester 1H30 dans le ciel lors d'une panne des deux moteurs et 3H ...

Et le fuselage peut t-il resister au choc avec l'eau lors de l'amerissage?


http://www.win.net/~hal1000/video.htm

Tu cliques sur "767 Hijack and Ditching"
Aie aie aie , il reste plus rien de l'avion :(
J'ai trouvé sa ou sinon un amerisage sur un fleuve:
http://www.askcaptainlim.com/b737ditch ...

oui merci joel pour l'info mais perso je n'y crois pas trop...
Au fait il fait quoi ce bouton ?

IL ferme tout ce qui peut l'être (outflow valves etc....) affin de retarder l'arrivée d'eau dans la cellule et maintenir la flotabilité le plus longtemps possible.....
Et le fuselage peut t-il ...

kingair200 a écrit :c'est pour sortir le mat et les voiles

On devrait nous donner des parachutes à la place de gilet de sauvetage

JetMomou a écrit : Les avions de ligne en general sont t-il construit et testé pour resister à un amerissage (j'ai pas entendu d'histoire dans lesquels un avion de ligne aurait reussit un amérissage) ?

Pas de reponse?

starship a écrit :743, les 744 chez nous datent d'il y a à peine 1 an...

Erf, penser à une autre classe d'avion
743-->747-300
744-->747-400

Il y avait "dans le temps" au fond des 747 d'AF, près de la porte, un téléphone à carte ( bancaire...) qui marchait assez bien.
Vu le prix facturé à l'époque, le manque d'intimité car tous ceux qui sont dans le galley sont aux premières loges , surtout avec le bruit ambiant dans cette partie de l ...

Merci pour vos réponses précises.
J'ai assisté plusieurs fois au landing d'un 743 depuis un jumpseat, je n'ai pas été assez attentif alors...
Les avions de ligne en general sont t-il construit et testé pour resister à un amerissage (j'ai pas entendu d'histoire dans lesquels un avion de ligne ...

Sans déconner, ce serait bien que je commence à apprendre à lire...:lol: Merci pour le ratrappage.

Bon, maintenant que j'ai bien relu.
C'est l'APU qui vient fournir l'energie (electrique, hydraulique, pneumatique, en fonction de l'altitude) nécessaire pour pallier à la perte d'un des réacteurs et ...

Bien sûr que oui! D'ailleurs ce n'est pas qu'avec les communications radio que les telephones portables interferent. Ils émettent assez de puissance pour perturber certains systemes. Il est reconnu que des comportements erratiques de l'avionique embarquée survenus par le passé sont imputables à l ...